当街上的“绿牌车”越来越多，人们发现，曾经熟知的汽车品牌也在悄然发生变化，其中，来自重庆的深蓝、问界、阿维塔、启源等，也频频出现在大众的视野中。“智能网联新能源汽车”，正在成为重庆的一张新名片。

最新款长安汽车（图片来自网络）

而随着这些品牌的快速崛起，也带动了重庆汽车产业的强势回归，刚刚登顶“汽车第一城”的重庆，正在锚定智能网联新能源汽车发展方向，加速向世界级的万亿产业集群迈进。

整车“上量焕新”

新能源汽车产量增长1.5倍，品牌高端化态势明显

“国内每卖出10辆智能网联新能源汽车，就有1辆是重庆造”——这是重庆为自己提出的“小目标”：在2022年公布的《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》中，重庆提出，到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10％以上。

重庆汽车产业发展底蕴深厚，也曾一度陷入低谷，但在当前新一轮的汽车新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型中，重庆果断支持本土整车企业快速切入“新赛道”，在挑战中寻求机遇、在压力中谋求突破，实现破茧重生。

长安汽车在当年传统燃油车仍是绝对市场主力的时候，就先于竞争对手在新能源和智能化两大发展方向上进行持续投入，并宣布开启“第三次创业”，逐步确立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型。在此过程中，长安汽车坚持“两条腿”走路，一方面，与华为、宁德时代等智能化、动力电池领域的领军企业跨界联合，打造高端智能电动汽车品牌阿维塔，并在合作中共同攻克技术难关，探索更加智能的汽车生产体系和汽车产品；另一方面，长安汽车坚持持续开展自主技术创新，推出“新蓝鲸动力”和金钟罩电池，打造SDA数智平台等等，并推出长安启源、深蓝、阿维塔自主品牌新能源汽车产品，快速在市场中占有了一席之地。今年1—8月，长安汽车实现销量169.2万辆，同比增长3.6%；自主品牌新能源销量39.3万辆，同比增长53.8%；自主品牌海外销量25.7万辆，同比增长66.4%。

而另一家总部同样在重庆的车企赛力斯，则选择了不同的道路：深度携手华为，双方共同进行产品的功能定义、ID设计，再到软硬件开发、销售渠道、品牌营销等，最后利用华为的线下渠道帮助销售，在全价值链上开展全方位的合作。双方共同推出的全新问界品牌，不仅在今年7月29日实现了第40万辆车下线，且仅用28个月就刷新了中国新能源品牌第40万辆新车最快下线纪录；其中问界M9更是占据了国内50万元以上豪华车市场的销量冠军，打破了国际知名企业的垄断，实现了爆发式的增长。

与此同时，重庆各大车企也在纷纷发力：鑫源汽车深耕新能源城配物流领域，新能源商用物流车产销量名列前茅，产品远销全球近50个国家；庆铃与博世在氢动力领域展开合作，前瞻性布局氢燃料电池商用车，庆铃氢燃料卡车在“成渝氢走廊”上疾驰；上汽红岩携手友道智途共同打造的5G+L4智能重卡，累计完成一千万公里以上自动驾驶运营里程，两家企业也联合入选国家级智能网联汽车准入和上路通行试点；睿蓝汽车定位“可充可换可升级高价值品牌”，依托自研技术——业内首个集整车技术、换电补能、大数据云平台于一体的GBRC水晶架构，不断迭代升级多元产品矩阵。

“我们锚定智能网联新能源汽车这个主攻方向，坚持政企协同发力，以创新链协同、产业链集聚，培育汽车产业新生态。”重庆市经济信息委负责人介绍，在推动汽车整车全面加快新能源化、智能网联化转型过程中，重庆可谓“不遗余力”，先后出台了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》及一系列专项行动计划，加大政策支持力度引导企业发展新能源汽车，并在2023年将智能网联新能源汽车纳为“33618”现代制造业集群体系中的3大主导产业之一，提出了建设万亿级智能网联新能源汽车产业集群的目标。

时下，重庆正加速向这个目标迈进，今年1—8月，全市汽车产量154万辆，同比增长11%；其中，新能源汽车产量52.5万辆，同比增长151.4%。而在“数量”的增长背后，更重要的是“品质”的跃升，可以用四个“更”来概括：“重庆造”新能源汽车在中高端市场的占有率更大；“重庆造”自主品牌新能源汽车的品牌影响力更强；“重庆造”新能源汽车自主创新的科技含量更高； 重庆智能网联新能源汽车产业生态更优。1—8月，“重庆造”汽车20万元以上车型占比达到24.2%，较去年同期提高了12.2个百分点。此外，重庆纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车技术路线齐全，自动驾驶技术整体处于行业领先水平。

零部件“补链强链”

智能网联新能源零部件企业达540余家，实现全覆盖集群式发展

在整车良好发展势头的带动下，重庆汽车零部件产业也是一派欣欣向荣的景象。9月13日，重庆市璧山区举行智能网联新能源汽车核心零部件项目签约入驻活动，成都豪能科技股份有限公司将投资10亿元，布局汽车同步器、行星机构总成、行星减速器等核心零部件产品，投产后年产值可达10亿元。

在合川区的舜驱动力科技公司，企业最新一代驱动电机刚刚实现量产，这是国内首款实现完全自主研发并规模化生产的10层扁线油冷驱动电机，作为“动力心脏”，可以为新能源汽车提供强劲的驱动力并显著提升续航里程，长安汽车等一线整车企业的最新款车型都有它的加持。该公司总经理卢默闻说：“生产订单已经排到了明年，目前我们正在加快建设第二条数字化产线，全部投产后，年产能会达到50万套，产值突破10亿元。”

而在沙坪坝区，三大重量级项目——拓普新能源汽车轻量化底盘系统暨内饰隔音件系统生产基地、文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地、立中集团高性能铝合金新材料项目正在齐头并进推进建设。

在两江新区，文灿全球首台万吨超级压铸机、信质电机定转子总成、延锋模块工厂等项目建成投产，九洲电驱、兴顺源压铸、威巴克减震器、财鑫杰等项目加快建设；在渝北区，大明电子、中科智远等项目投产，大洋电机、华纬科技、杭州光能等重点项目成功签约……

“我们聚焦智能网联新能源汽车发展目标，充分发挥整车企业的引领作用，按照整零协同、软硬结合、共建生态的思路，推动汽车零部件产业链条的纵向垂直整合和横向聚链成群，实现产业链整体向上向新”，重庆市经济信息委负责人介绍，2023年以来，重庆出台了1个行动方案及2个行动计划，即智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案和“渝西计划”“渝赛计划”，全面推动智能网联新能源汽车零部件产业集群发展。

一方面，重庆支持和推动整车企业壮大产销规模，加大培育和采购力度，开放配套市场，与零部件企业加强技术合作，带动本地零部件企业加快向智能网联新能源汽车领域转型升级、做大做优做强。另一方面，重庆围绕长安、赛力斯等整车企业和青山工业电机总成、南方英特热管理总成、孔辉科技空气悬架总成等链主企业，以整车找总成、总成找部件，聚焦补链强链做“招商文章”，推动汽车零部件企业持续向重庆集聚。今年1—8月，重庆汽车产业签约项目214个，签约金额1467亿元；与此同时，重庆本地也有51家汽车零部件企业完成转型升级，进入智能网联新能源汽车产业链。全市智能网联新能源零部件企业总数达到540余家，其中，汽车软件与人工智能企业190余家。引进培育的禾智科技、纵目科技、长线智能、信质电机等重点企业，有效填补了重庆在激光雷达、域控制器、汽车软件和电驱定子转子等关键零部件环节的空缺。

借着整车龙头企业快速发展的“东风”，加上深厚的产业发展基础，重庆汽车产业的集聚效应正日益凸显。重庆市经济信息委介绍，重庆目前已经形成了19家整车、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车3大系统、12个总成、56种部件实现全覆盖和集群式发展，核心零部件本地配套能力显著提升。

生态“升级重构”

打造全域覆盖的便捷超充体系，推动“车路云一体化”应用试点

“与传统汽车产业相比，智能网联新能源汽车汇聚多种变革性技术，其产业链条更长，产业生态也比原来更复杂”，重庆市经济信息委负责人表示，正是鉴于这种复杂性，汽车产业的发展不仅需要关注制造链条，还需要对整个产业生态进行全面重塑。

当前，重庆正着力推动汽车产业从“链条型”线性发展向“生态型”体系发展升级，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的汽车产业生态，促进品牌向上、产品向上、产业链向上。

其中，场景牵引，是重庆撬动智能网联新能源汽车产业发展的重要抓手。重庆今年启动了便捷超充行动计划，加快建设全域覆盖、全国一流的便捷超充城市，同时加快完善“超充+快充+便充”充电生态，从“供给、需求、服务”三方面强化引导，构建充电便捷、智能高效的新能源汽车补能服务体系。按照今年3月印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》，明年重庆中心城区公共快充站新建站都将具备超充能力，同时现有充电站将逐步改造为超充站，形成“1公里超充圈”。2025年全市将建成超充站2000座以上、超充桩4000个以上，覆盖公共停车场、商业聚集区、高速公路服务区、旅游景区等众多场景。

与此同时，作为汽车之城，重庆在西部科学城重庆高新区、两江新区、永川区、大足区等多地开展了智能网联汽车的测试示范基地以及相应的道路建设；作为山地城市，重庆路况相对较为复杂，适合开展智能网联汽车的测试。也正是基于重庆在汽车产业基础、地理条件以及智能网联技术和应用方面的优势，今年7月，重庆成为了工信部等五部门确定的首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，目前正在加速推进试点工作，规划到2026年打造架构统一、规模应用、便捷高效的“车路云一体化”标杆城市。此外，长安汽车与重庆组建的联合体也成功进入全国首批9家智能网联汽车准入和上路通行试点名单。

迎着智能网联新能源汽车的“风口”，重庆汽车产业将持续迭代优化产业生态，加快推动品牌向上、产品向上、产业链向上，力争到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群，产业水平达到世界一流。

（文/刘广滨 张明刚）