如果说交通的发展见证着城市的变迁，那么广州火车站就是广州历史的见证者。

　　广州火车站于1974年建成通车。40年前，这座最初设计日发送旅客3万人次的车站被改革开放赋予了新生。外来寻梦者一批又一批地由此涌入南粤大地，广州的繁华亦随之而来。

　　上世纪80年代后，在一句“东西南北中，发财到广东”的呼唤下，大批外来务工者带着致富梦想，涌入广东，广州站成为直面潮水的第一道闸门。据统计，在上世纪90年代初，珠三角地区外来劳动力就已接近400万人。

　　2000年后，随着广东改革开放进程的加快，流动人口数量激增，春运期间的供需矛盾愈演愈烈。如何解决万千外来工回家的问题，成为铁路部门殚精竭虑的大事。

　　根据广铁集团提供的数据，历年春运40天发送量的最高峰在2011年，达到471万人次。单日发送量的最高值出现在2010年，近23.3万人次。这对于一个最初设计日发送旅客3万人次的火车站来说，是前所未有的挑战。

　　时代的车轮滚滚向前，广州站既有的客运设施能力，已不能满足当下的需求，也不能满足城市及铁路自身发展的要求。因此，广州需要再建一个承载力更强的大型客运站，也呼唤着高铁时代的到来。

　　2010年，广州南站应运而生。这座能支撑起每天50万旅客快速吞吐的火车站，成为了铁路运行系统新“南大门”，也正式宣告着广州高铁时代的来临。

　　首都大学生记者团将从广州南站乘坐高铁，前往下一站目的地——合肥。广州南站的候车室中人头攒动，而检票过程却高效而顺畅。这是由于广州南站实行东西双向进出疏导客流，在广东省交通行业尚属首例。

　　在广州南站的候车室中，巨大的电子屏上实时更新着密密麻麻的车次信息。与广州站相比，广州南站的运送能力大幅提升，可以支撑每日50万旅客的吞吐。春运问题也迎刃而解。据了解，在2018年春运期间，广州南站到发旅客总计1713.7万人，日均42.8万人，到发旅客总量位列全国之首。

　　虽然普通列车逐渐被高铁取代，广州南站成为广州的新交通枢纽，但广州火车站却不会就此退出历史舞台。它们一个见证着历史，一个述说着未来。

　　广州站，这座地标式的四层建筑，是改革开放40年最直观的浓缩样本，也是改革开放的注脚。在40年来的众声喧哗中，它讲述着时代的辉煌巨变，闪耀着城市的精神之光。

　　改革开放40年，光阴流转，时代和列车一道轰隆向前。广州站穿越40年不曾停歇的日与夜，与广州南站遥相呼应，目睹着无数怀揣梦想之人的归去来，也见证着改革开放以来广州日新月异的变化。（北京大学 张铭益）