经济日报讯（记者 吴陆牧）记者从重庆市交委获悉：随着果园港、龙头港的建成投用，以及江津珞璜、万州新田等铁公水联运枢纽港建设的加快推进，重庆全市港口和集装箱吞吐能力达到1.94亿吨、集装箱吞吐能力达到410万标箱。

　　目前，重庆全市航道总里程达到4451公里，“一干两支”航道体系基本建成。重庆已成为长江南京以上最大的内河港口，长江上游地区最大的集装箱集并港、滚装汽车运输主通道及三峡旅游集散中心，长江上游航运中心已初具雏形。

　　重庆在主城果园港、江津珞璜港、万州红溪沟港区均实现了铁路进港，铁水联运使重庆港口物流资源腹地得以有效延伸，为四川丰田、达钢、威钢，以及贵州赤天化，云南云天化等腹地企业发展提供了重要运输保障。2016年，“重庆万州至西安”铁水联运班列成功开通，果园港水水中转和铁水联运实现双增长，近3年全市铁水联运量年均增长35%以上。

　　依托内陆唯一的保税港区——两路寸滩保税港区进口货物入区保税、出口货物入区退税政策和优越的通关环境，以及内河首个航运交易所，重庆为西部内陆地区外贸物资经长江水运出海提供了便利条件，重庆也因此成为西部出海物资中转枢纽。目前，重庆航运交易年结算额达到70亿元，货运量、货运周转量保持年均10%的幅度高位增长，周边货物中转比重提高到43%，集装箱吞吐量突破100万标箱。2016年，重庆市外贸进出口货物总量907万吨，其中90%以上通过水运完成，水运对重庆市乃至整个西部开发开放的支撑作用更加凸显。

　　根据重庆市出台的《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》，“十三五”期间，重庆市将着力建设“服务辐射”型长江上游航运中心。按规划，到2020年，重庆全市港口货物吞吐能力将达到2.2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱；周边省市货物经重庆港中转比重达到50%以上，长江上游地区航运货运量的50%、集装箱的80%、长江中上游地区船舶交易的70%以上通过重庆航运交易所完成，航运交易结算额超过100亿元。