力帆汽车的焊接生产线。（力帆供图）

■企业名片

力帆集团成立于1992年，历经25年艰苦奋斗，目前已发展成为以新能源产业为战略发展方向，融科研开发，汽车、摩托车和发动机生产、销售（包括出口），以及投资金融于一体的大型民营企业。

■曾获荣誉

荣获2009年—2010年度全国质量工作先进单位，是全国唯一一家摩企、同时也是重庆市唯一一家获此殊荣的企业；2012年荣获首届重庆市市长质量管理奖；2016年荣获国家质检总局第二批“中国出口质量安全示范企业”。

■品牌感悟

对制造企业而言，品牌的核心是质量。其在内体现为对自己的产品够“狠”，对外则体现在能“为人所不为”，更有一份敢于直面行业顶尖对手的自信和勇气。

近年来，在西藏，随着道路交通环境的不断改善和人们生活水平的不断提高，许多居民特别是较偏远地区的藏族同胞，都喜欢把摩托车作为出行代步的最佳选择。如果仔细观察，你会发现，大部分人骑的摩托车都是同一个品牌——力帆。

实际上，力帆摩托在西藏市场的占有率已经超过70%，年销量达到2万辆。甚至在一些村里，整村居民都只认力帆这一个牌子。

西藏地广人稀，对许多摩托车厂商来说，这意味着较大的维护难度和较高的运营成本，因此对进军当地市场态度颇为踌躇。而力帆却在拓展西藏业务方面不遗余力，并最终在当地获得了首屈一指的品牌影响。

在力帆摩托的负责人看来，为消费者提供质量过硬的产品，不但是自己应该担负的责任，而且让产品接受严苛环境的考验，更有助于企业的品牌建设。

独具特色的质量“言子”文化

2012年，力帆刚开始拓展西藏市场没多久，就遇到了麻烦。

“老有客户反映烧机油，让经销商找人去修，由于地广人稀，往往去维修路上就要耗时一天，经销商不胜其烦。”力帆摩托一位相关负责人回忆，“当时我们也很纳闷，我们的产品在国内其他地方都跑得好好的，质量很稳定，为何到了西藏就出这么多毛病？”

针对产品在西藏“水土不服”的问题，力帆主管产品研发的负责人召集团队，开车从川藏线进西藏调查。在14天时间里，他们走访了西藏各地主要的经销商和客户，对出问题的产品进行仔细研究。

最终，他们找到了答案：西藏海拔高，空气稀薄干燥，路上扬尘大；居民使用摩托时载重普遍较大，经常要上陡坡，再加上还未培养出保养意识，导致了摩托车故障频发。

要实现摩托车在当地不用修或尽量少修，就要对产品进行针对性升级。对此，从西藏回渝后，研发团队立即对摩托车的空气滤清器、热机、气缸活塞、缸体等进行了重新设计，并于2012年底将新产品发往西藏。这次，整个产品的质量表现完全改观。

“这些摩托车几乎没再出过明显的问题，2013年就让我舒服了一年。”当地一位经销商说。

这几年，力帆摩托在西藏不但卖得好，其“质量好、爬坡动力足”的口碑，也在一个又一个客户的口中传开，变成当地最叫得响的摩托车品牌。

而力帆自身，则从这次解决问题的经历中，发现了一个提升品牌质量的好方法：把产品放到极限的环境中去磨炼和接受挑战，可以让其质量更加完善。由此，该企业生产的摩托新品进藏试验成为了一个惯例。对此，有业内人士戏称：力帆最喜欢做的事，就是给自己的产品“找罪受”。

“质量就是饭碗，用户才是老板”“不抓品种，一穷二白；不抓质量，天诛地灭”“质量硬扎，大家都发；勉强要得，人人洗白”……在力帆内部，长期流传着不同版本的质量“言子”，每一位员工都对这些“言子”耳熟能详。

全员参与，是力帆进行全面质量管理的“绝招”。该公司一直积极动员全体员工通过各种渠道反映质量问题，参与质量改进。据不完全统计，近3年来，力帆员工先后有上万条合理化建议被采纳，其中涉及产品质量的建议超过一半。

正是这些独具特色的质量文化，引领着力帆品牌不断发展，并助力帆取得来自消费者、行业和国家有关部门的肯定。

好摩托不靠吹，靠比！

近7年来，国内摩托车市场销量以每年10%的速度下滑。另一方面，大排量摩托车销量则连续几年呈高速增长态势，但这一领域过去一直被日、美、欧等国外摩托车企业技术垄断。

着眼于未来趋势的力帆，也想要争夺这块原属于进口、合资企业的高端摩托车市场。

2009年，力帆开始研发排量超过150ml、定位更加高端的摩托车产品，并在历时4年后，推出了首款运动街车KP150，向本田等同排量摩托车发起挑战。

但对于品牌认知已经较为固化的国内市场而言，力帆想要“虎口夺食”又谈何容易？毕竟在许多消费者看来，进口、合资品牌似乎天生笼罩着一层“品牌光环”，力帆又用什么来证明自己跟对方一样优秀甚至更胜一筹？

经过仔细研判后，力帆最终将目光投向在国内开始搞得风生水起的各类摩托车专业赛事。

“好摩托不是吹出来的，是比出来的！”力帆相关负责人称，力帆决定参赛，这不仅是为了在极限的工况下来提高自身产品的技术，也是为了展现力帆品牌和专业实力。

2014年7月13日，在全国公路摩托车锦标赛（CRRC）成都站上，力帆车队成为最大的赢家，一举揽获150CC公开组团体和个人冠亚军。这一成绩，在业内和关注专业赛事的消费者中引发了强烈反响，不少人惊呼：力帆是专业赛车的“黑马”！

此后，力帆积极参加CRRC全国公路摩托车锦标赛、CMBC全国摩托车场地锦标赛等大型赛事。至今，他们的KP系列摩托车在各类赛事中共获得了15个个人及团体冠军。

借此东风，力帆接连推出KP系列的各类街车、跑车、MINI车型。凭借在专业领域和市场的双份口碑，KP系列成为不折不扣的“爆款”。

今年初，力帆又推出了首款拉力车KPT200，每台售价达16800元，是市场同类产品中价格最高的，但依然供不应求。目前，其销售量已经突破2000台。近期，力帆又推出了V16复古巡航250cc太子摩托车，其采用电喷双缸，售价高达17800元。

如今，力帆摩托车这一品牌在消费者心目中，不但质量过硬，也具有高端、高价的号召力。

紧跟国家战略，已布局海外10个国家

前不久，海外媒体报道，力帆X60以6000辆的销量，成为上一年度在俄罗斯最受欢迎的中国汽车。目前，力帆已连续6年蝉联中国品牌在俄销量榜榜首。

另外，巴西权威杂志发布的《中国车企巴西表现》中，力帆汽车也获得了“最佳中国汽车”称号，X60被评为“最畅销中国车型”。

作为重庆最大的民营进出口企业，力帆近年来积极响应“一带一路”倡议，抓住契机，在海外取得了优异成绩。

早在2001年，力帆就在越南兴安省投资建设摩托车生产基地，并相继在缅甸、伊朗、土耳其、阿塞拜疆、乌拉圭等地建厂。近年来，力帆在海外拓展方面显得更加积极且更有针对性。截至目前，力帆已在海外10个国家投资建立了汽车、摩托车生产厂。依托于国家战略，力帆集团不仅获得了更稳定和持续的出口，也进一步提升了抵御风险的能力。

而对于力帆汽车在国内市场的表现，力帆集团相关人士毫不讳言地说，力帆曾走过一段弯路。近年来，力帆通过招收国际顶级人才，逐步解决了过去在汽车设计以及推新节奏方面的问题，并瞄准细分市场推出了一系列主力车型，使得国内市场渠道扩张了一倍，打了一个漂亮的“翻身仗”。

2016年，力帆推出的X60、7座SUV迈威，以及今年3月推出的全新MPV车型力帆轩朗，都相继成为了市场“爆款”。今年9月，力帆X60二代又即将上市，业内人士均看好其市场表现。

除了在产品层面持续发力，力帆还结合国家新能源汽车与共享经济的相关战略，推出基于换电模式的纯电动汽车分时租赁服务，使得旗下盼达租车，迅速成为国内发展最快的新能源分时租赁汽车运营商。

现在，力帆又将换电模式带到了出租车行业。

7月5日，广州市伍明汽车有限公司与力帆新能源汽车有限公司签订购车协议，伍明汽车有限公司将率先在广州出租车行业选用基于换电模式的力帆620EV2新能源车型。

力帆品牌，正在从传统产品供应商，向智能出行方案解决者的方向转变。