阳光下的荣威i6看上去更加迷人 记者 杨利园 摄

高速路上飞驰的荣威i6 记者 杨利园 摄

    华龙网3月9日7时讯（记者 杨利园）三月花开，在这“四海八荒”都蔓延着春天的季节，7日，记者来到苏州太湖，和"男神"荣威i6来了次亲密接触，它带我感受了“十里桃林”般的美景，记者也体验到这位高颜值"男神"的实力和品质，领先豪华车的互联网“黑科技”让人不得不爱。

驾荣威i6去心中的"十里桃林"，感受春天的气息 记者 杨利园 摄

    颜值、空间“独孤求败” 长途驾驶很舒适

荣威i6采用了“鲸头燕尾”的造型风格 记者 杨利园 摄

    荣威i6给我的第一印象：气场很足。它“鲸头燕尾”的造型风格，黄金分割的整体比例布局，贯穿整个车身的流畅腰线，还有全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计……目光所到之处，记者的心情也随之律动，可谓十分“养眼”，单凭这外观就能够看出荣威在设计上的用心和讲究。

    打开车门，10.4英寸互联网中控大屏立马“承包”了我的注意力，此外，车内手基本能接触到的地方，都是软包材质，很有诚意。作为一款刚刚上市几天的新车，记者在车内几乎闻不到新车的味儿。

手能接触到的地方都是软包材质，提升了整车内饰档次 记者 杨利园 摄

    荣威i6的长宽高分别达到了4671mm*1835mm*1460mm，且同时拥有1835mm同级最宽车身以及2715mm同级最优轴距。即使后排满座也不会拥挤，此外，驾驶座位是六向电动调节，可轻松调节到自己舒适的位置。我们从上海到苏州，长时间乘坐也相对舒适。试驾当天温度有些高，后排带空调出风口的设计，让坐在后排的我也没有闷热的感觉，很舒适。

记者坐在后排腿部空看还可以有很宽的空间，脚下放了物品一样不会拥挤 记者 杨利园 摄

    荣威i6的后备厢容积为467L，我们一同三人的行李全部放在后备厢里，剩余空间仍然很大，相信即使是全家出游的行李也依然不在话下。此外，荣威i6的后备厢采用LOGO一触式开启，双手提着我们的“长枪短炮”时，只需用胳膊肘轻轻一碰LOGO，后备厢即可打开，的确很方便。

后备厢装了三人的行李，可以看到剩余空间还有很大 记者 杨利园 摄

 “四海八荒”最智能轿车 互联网“黑科技”懂你所说

    荣威i6作为一台互联网家轿，定不会让你的旅途无聊。车上搭载了全新一代智能互联系统，自然招人喜爱，即使是和豪华车对标，上汽和阿里巴巴共同开发的这套系统也是非常超前的，而且还可无限迭代。

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导航在关键路口还可现实实景效果图，直观清晰 记者 杨利园 摄

    准备好出发后，说一句“你好 斑马”，荣威i6智能系统随即上线。去“苏州光福香雪海”，说出这句话后，导航立马规划出最佳路线，实用又方便。记者了解到，通过iD身份账号，可以实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调、座椅加热、语音控制空调、天窗、音乐等，还能向其他账号授权车辆的使用。甚至是支付宝的接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲染引擎、有声读物等诸多新功能也是一个没落下。

    让人惊喜的是，荣威i6的基础服务和基本流量终身免费的，上汽这么“壕”，用户用起来也就完全没有后顾之忧。一上车我们就把手机Wi-Fi连接起，也不用担心手机流量不够用了，这种玩法确实很互联网。

    百公里实测油耗低至4.7L 操控舒适更兼运动“狂野芯”

    动力方面，荣威i6搭载了1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，可以输出169马力的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配TST7速智能双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.9升。其动力表现在实际中如何，非常值得期待。

荣威i6搭载的1.5T发动机让人期待 记者 杨利园 摄

    我们从上海出发到苏州，记者在实际驾驶中发现，荣威i6的A柱几乎不会遮挡视线，同时油门也很轻快，驾驶起来很有安全感。日常驾驶动力完全够用，为了更照顾日常城市驾驶的舒适度，车辆提升了发动机的低速扭矩，在1500rpm即可实现80%以上的最大扭矩输出。

    驶入高速路段，由D挡切换到S挡，连续加油门，瞬间加速的推背感提升了驾驶乐趣，速度很快就飙升上去，转速持续性地保持在2000rpm以上，坐在车内能分分钟感受到这辆车的强大动力储备。定速巡航的配备，也让驾驶更加轻松，这也算是一个亮点。作为一辆偏重舒适的轿车，荣威i6动力可以说已经达到了运动车型的水平。在经济时速下，荣威i6的发动机非常安静，在深踩油门和时速超过110km/h后，车内逐渐能够听到些微声响，处于可接受的范围内，表现非常不错。

荣威i6的这款双离合变速箱在此次试驾中表现非常顺畅 记者 杨利园 摄

    从高速驶入苏州市，车辆逐渐增多，越靠近市区交通状况越差，但荣威i6的这台双离合变速箱的表现都非常顺畅，无论是偶尔强烈的加速，还是均衡的对待油门，升降挡的过程并不会让人察觉，表现好于预期。尤其是在低挡位频繁切换的情况下，并没有出现非常明显的闯动感，整体感觉平顺。

夕阳西下太湖边，荣威i6别有一番风味 记者 杨利园 摄

春风十里不如你，荣威i6带我们享受最好的美景 记者 杨利园 摄

    进入环湖大道，太湖烟波浩渺，香雪梅花在春寒料峭中肆意绽放，美得那么不经心却动人心魂。驾乘荣威i6一路行经，时不时“调戏”它的智能互联系统，实在是春天里，爱车的人不能错过的一大美事，然而驾乘时间过长，是否让人疲惫呢？

尾部看上去稳稳的，给人一种安全感 记者 杨利园 摄

    基于荣威的MiP平台，荣威i6前后独立悬挂的设定也更倾向于舒适。通过减速带和井盖时，悬挂对车身跳动控制的很好，舒适调教的底盘，长途行驶，仍然让我兴致盎然。此外，荣威i6选用了高规格的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，在行驶舒适性和静音性上表现出类拔萃，是一款明星级舒适胎。相信这部车在行驶的时候，会照顾好包括孕妇和老人在内的所有家庭成员。

超低的风阻系数，驾驶更省油 记者 杨利园 摄

    不得不提的是，荣威i6的超低油耗表现，此次试驾百公里实测油耗仅为4.7L。除了上汽“蓝芯”高效动力科技之外，荣威i6的风阻表现也为低油耗做了不少贡献。得益于0.25Cd超低的风阻系数，所以换来的就是低油耗。

    记者有话说：记者了解到，荣威i6上市首个周末订单近4000辆，第二个周末就已破万，消费者反响强烈。对于家轿而言，要想在合资把持的市场中有所作为，的确需要更硬的基本功。荣威i6从颜值到空间，从动力到油耗，从配置到人性化设计，满足了消费者的需求的同时注重创新，拥有其他轿车不可比拟的智能互联科技。一言以蔽之，这是一款非常有竞争力的车型，拥有同级车少有的全面性。虽然它的竞争对手很多，而且也都不弱，但相信只要亲自体验过，消费者将不会再纠结选谁，因为这的确是一款值得购买的轿车。