近日，在G65包茂高速大观段发生一起严重交通事故，一辆黑色轿车从超车道上直挺挺的撞向右侧护栏，车辆失控后在原地快速旋转，车内后排的一名男子直接被甩飞出几米远，身受重伤。随后，赶到的120急救车立即将男子送往医院。

　　执法队员介绍，这辆车是从水江镇到重庆主城，后排坐的是一对夫妻，打算跟着中介公司去看房子，没想到，车辆在超车时操作不当导致失控。而由于夫妻两人没系安全带，男子被甩出了车外。男子身上多处骨折，幸运的是暂时没有生命危险。

　　事实上，大多数人都了解安全带在行车中的重要性，但总有人嫌麻烦或心存侥幸，不愿意系安全带。汽车事故调查表明，单独使用气囊可使事故死亡率降低18%左右，远远低于配合安全带使用效果。安全带是汽车被动安全中最重要的保障。

　　汽车上的气囊，又称辅助约束系统，发生碰撞时配合安全带起到辅助作用。中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室张晓龙主任向笔者介绍：“气囊是用火箭助推剂作为充气方式的，气囊打开充气速度高达300km/h以上，压力能高达3倍的大气压；此时气囊不仅没有保护作用，反而起到反作用，对于人的头部来说绝对是重重的一击。”

　　不使用安全带，气囊不仅无法提供应有的保护，还可能会造成其他伤害。有部分车型将系安全带作为气囊打开的条件之一，以此减少气囊对人的伤害。

　　许多消费者认为，在高速公路上系安全带就够了，在市区以低速行驶时不系安全带即使发生事故也没事。张晓龙就此向笔者解释：“其实消费者混淆了一个概念，低速行驶时踩刹车与发生碰撞时的区别。发生碰撞时的危害有多大取决于减速度，时速相同的情况下，踩刹车时持续数秒的减速度与发生碰撞时100-200ms（毫秒）的差距所造成的伤害是天壤之别。”

　　中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。

　　其实，绝大多数车型的安全带都配备了预张紧器与限力器，系安全带的时候已经不再紧绷。如此人性化的设计又岂可辜负呢，还是养成上车就系安全带的好习惯（无论是前排还是后排）；有安全带卡口的，请立刻停止使用；有小孩的，给孩子配个安全座椅，十几万几十万元的车都舍得买，为了家人真正的安全保障又怎能吝啬呢？

　　系上安全带，等于行车安全多了一道保险。