这路灯不仅可以照明，也可以给电动汽车充电

　　路灯充电桩

　　节能效果如何？

　　锦尚西二路路灯充电桩，从去年11月15日建成投用以来，8个月充电接入总次数为908次、充电2854.11度。郭子民以此计算出，相当于碳减排2917.53千克、节油1268.49升。

　　“看到个稀奇事情，路灯接了根线给新能源汽车充电”，近日，有市民反映，在高新区锦尚西二路，有两根路灯变身充电桩。成都商报记者昨日探访发现，这一条街上的灯柱都与众不同，每根灯柱都有一个绿白相间的底座。一辆新能源分时租赁汽车正在益州大道北段路口一根灯柱上充电。

　　成都市交委相关负责人表示，对于新能源汽车分时租赁，鼓励资源共享、成本分担。而为鼓励节能减排，成都已正式出台《电动汽车充换电基础设施建设专项规划》。

　　探访/

　　一根路灯+两个车位=还车点

　　成都商报记者了解到，除了锦尚西二路，该公司目前还在双流区棠湖西路安装了19根智慧路灯。下一步计划在龙泉、新都等区以及成都以外的广安市等地推广。

　　成都商报记者昨日来到锦尚西二路，步行从益州大道北段路口到成汉南路路口500米的距离，设置有20根灯柱，每根灯柱都有一个绿白相间的底座，大约1.4米高。每根灯柱又有所不同，有的设LED屏，有的设USB接口，有的设监控，还有的设电动汽车充电装置，甚至兼具以上所有功能。

　　灯柱上的双面LED屏上显示，这条路是智慧路灯示范道路，免费WiFi、手机充电、电动汽车充电和租赁，都可在此实现。

　　记者注意到，20根灯柱中，只有在锦尚西二路-益州大道北段路口的2根可以给汽车充电。每根灯柱有2个充电口，共4个。第一根路灯对应两个电动汽车分时租赁共享专用车位，形成一个还车点。而另一个路灯没有配备充电枪，则是供一般私家电动车充电用。

　　而在使用中，新能源分时租赁汽车用户把充电枪头拔下来、插上去，就可以充电；私家电动车则需要使用自带充电枪，并扫描二维码，在APP中预充值，才能充电。

　　董先生在天府新谷一家IT企业工作，他自己没有购车，经常使用新能源分时租赁汽车。昨天下午，他把灯柱上的充电枪插入汽车充电插口以后，成功还车，“下一个使用者把枪拔出来就可以开走了”。虽然他选择在此还车，是因为离公司最近，但对于路灯充电这种形式，他表示很赞，“免得路上桩桩那么多”。

　　节能/

　　充电2854.11度 碳减排2.9吨

　　路灯充电桩和其他充电桩有什么不同呢？成都特来电新能源有限公司工作人员郭子民告诉成都商报记者，汽车充电设备分为快充和慢充，由于快充涉及的设备比较多，需要空间大，而灯柱体积有限，嵌入慢充模块比较合适。

　　他表示，慢充的额定功率是1小时输出7000瓦。如果车辆电池管理系统对充电桩提出的需求是3.5千瓦，那么理论上1小时充电3.5度，如果车的容量是20来度电，那么慢充就需要6~7小时，快充则最多1小时。所以路灯充电设备适用于所有需要慢速补电的新能源汽车。

　　市民还比较关心，路灯充电价格和其他充电桩相比，是更贵还是更便宜？郭子民说，费用由两部分组成，一是充电桩所属物业给出的电价，二是服务费。除了优惠活动期间，服务费固定是0.6元，由于电价分峰平谷时段，在该公司成都范围内的业务，充1度电的价格在0.9元到2元这个区间。锦尚西二路路灯充电是1.8元/度，其中1.2元是交给物业的电费，0.6元是服务费。

　　根据《电动汽车充换电基础设施建设专项规划》，成都执行扶持性电价政策。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充（换）电设施用电，执行大工业用电价格；其他充（换）电设施按其所在场所执行分类目录电价。

　　他算了一笔账，一辆24.7千瓦·时的电动汽车，最贵49.4元就可以充满电，平均行驶160公里左右，比汽油车节省很多成本。

　　除了节省成本，路灯充电也对环保有贡献。四川华体照明科技股份有限公司给成都商报记者提供的数据显示，锦尚西二路路灯充电桩，从去年11月15日建成投用以来，8个月充电接入总次数为908次、充电2854.11度。郭子民以此计算出，相当于碳减排2917.53千克、节油1268.49升。

　　成都商报记者 严丹

　　摄影记者 陶轲

　　未来/

　　智慧路灯都可变身充电桩

　　“新能源汽车在国内发展迅猛，但路边充电桩整体数量较少；而路灯本身就有电，有点位有空间，相对于传统充电桩开挖拉线，成本更低，节省了资源”，华体照明总裁办李俊说，在市城管委、经信委的大力支持下，建起了这段智慧路灯示范道路。

　　他还表示，智慧路灯和新能源汽车分时租赁企业合作，既提升了充电桩的利用率，同时增加了新能源车充电点位。“虽然目前能充电的路灯只有两根，但数量是可变的。其他路灯都是留有接口的，根据电动车辆需求，可以在保证路灯用电的基础上，加载充电设备。”

　　环保科普小知识

　　午后太阳猛烈

　　减少户外活动

　　躲臭氧污染

　　昨天，很多市民看到环保局公开的空气质量数据，都吃了一惊。

　　“臭氧污染30天？这么严重？有啥子危害呢？”很多人在朋友圈转发了“蓉城政事”发帖并问道。

　　成都商报记者从环保部门了解到，臭氧在很多发达国家一度成为空气污染的最大来源，它会对人和动物的眼睛、肺功能带来损伤。

　　那么，欧美等发达国家后来是如何治理的？

　　首先，必须了解一个城市臭氧生成的来源有哪些。大量研究表明，除了燃煤锅炉等固定排放源外，机动车尾气对城市大气臭氧浓度升高也有显著影响。因此，各国大城市都采取控制城市机动车尾气排放、发展公共交通等措施，以防止臭氧浓度超标。

　　目前成都日照强烈、气温很高，臭氧出现时间段主要在午后至傍晚，一般室外比室内浓度高，下风向比上风向浓度高，专家建议尽量减少户外活动，以避开臭氧污染。

　　另外，专家还建议，有关部门应尽快开展相关研究，了解臭氧发生机制，明确臭氧前体物污染来源清单，有效控制其排放，掌握其在大气中的比例，以减少臭氧的生成并降低其对公众健康和生态环境的危害。

　　成都商报记者 李彦琴