识别和理解导航指令准确，可以“一句直达”。

　　语音控制空调、车窗等较难。

　　人工智能在汽车上的应用有许多，语音控制只是其中的一种。不过，在其他应用还看不见摸不着的时候，已经逐渐普及开的语音控制俨然是人工智能的代言人。从8万元到40万元,下至长安上至宝马；都在车上装上语音控制系统。本期“非常测试”就来检测一下语音控制到底好用还是不好用。

　　关于“语音控制”

　　所谓“语音控制”，是通过语音来控制汽车的功能。语音控制由两部分组成：语义识别和车辆控制。系统先是“听懂”语音指令，将语音指令转化为机器语言，进而控制车辆。　　

　　测试目的：

　　目前语音控制系统主要供应商有两个：一个是Nuance，另外一个是科大讯飞。根据这两大系统，车天下君选择两款不同的车型，测试语音控制使用的便捷性、反应速度以及准确率。　　

　　测试方法：

　　测试车辆在城市道路上以正常速度行驶，车厢内噪音和震动与日常使用一致。由坐在驾驶座上的驾驶员发出指令，观察和记录车辆的响应。为避免不同人不同口音产生的误差，整个测试由同一个人发出语音指令，使用的语言统一为普通话。

　　测试项目1：导航 不管去哪，可以“一句直达”

　　面对日新月异的手机导航，车载导航被冷落已经不是一天两天了。操作复杂、无实时路况、显示不够清晰、地图更新太慢……车载导航的每一个槽点都值得你我喷一喷。即便通过安吉星和Gbook，能一个电话将导航交给后台实现，也无法说服驾驶员放弃手机导航。

　　这种情况直到最新的语音控制系统出现，才有那么一丁点希望改变。车天下君坐在驾驶座上，先后尝试“导航去某某地”、“我要去某某地”、“我需要加油”，系统会自动搜索目的地和兴趣点，并在液晶屏上显示出来。在搜索结果页面上，还可以进行各种操作，比如可以直接说“第三个”、“第三页”和“取消”。

　　整个操作过程，不管是Nuance，还是科大讯飞，识别和理解驾驶员指令的准确度都比较高，确实是能够做到宣传语所说的“一句直达”。两款测试车的系统反应速度有快慢区别，这取决于车载ECU芯片的处理能力。但有一点可以肯定，即便是最慢的，也是“秒回复”的速度，没有给车天下君拖沓冗长的感觉。测试之后，车天下君告诉身边所有人，有了语音控制，真的可以抛弃手机导航。

　　测试项目2：电话 说错，可以直接改

　　要通过语音控制实现手机通话，先要连接手机，允许系统读取通讯录。假如不是自家车，不建议这么做，那会没有任何隐私可言。但为体验这一功能，车天下君只能牺牲一下自己的隐私，“豁出去”了。

　　测试时，车天下君先尝试直接报名字，比如“打电话给某某某”。系统识别准确，反应迅速。在通讯录里，没有找到相应的名字，会第一时间给出反馈。车天下君再尝试报电话号码，比如“139####2276”。只要语速不是过快，系统也能够识别，并在屏幕上一一显示数字。最后测试特殊情况，报出手机号码11个数字，当系统正在连接时，车天下君更换指令，比如“将最后一个数字，从‘6’改成‘8’”。系统会第一时间停止拨出，并更换成新的号码，再拨打电话。

　　通过语音控制来拨打电话，还有许多新鲜功能。比如你急着改机票，虽然你手机通讯录没有客服电话，但可以直接说“南方航空客服电话”，系统会自动联网搜索，并连接拨打。整个测试过程，不需要反复“确认”，简化了的流程，提升了用户的体验。

　　测试项目3：车辆控制 会说到口干舌燥

　　测试完“导航”和“电话”，再用语音控制车辆功能，效果能否始终如一？车天下君先测试“空调”，语音输入：“我太冷了”、“我太热了”和“风速太大”等十种指令。让系统识别指令并完成相应的空调指令，十次中只有2~3次成功，这还是运气较好时。运气不好时，十次中没有一次成功。测试完这一项，车天下君整个人都变得不好了，怀疑自己是不是普通话不标准。

　　是不是只有Nuance如此？但换科大讯飞系统测试结果也是一样。据介绍，“导航”、“电话”以及“娱乐”，都是“原生”，供应商提供的，即装即用效果有保证。“空调”属于车辆功能，需要系统与车型进行匹配。匹配度与系统介入整车研发的时间点有关，越早介入，语义识别的速度和准确率便越高。

　　是不是只有“空调”如此？测试人员尝试语音控制“车窗”和“天窗”，结果也几乎是完败。车天下君说：“车内太闷了”，“我想晒晒阳光”，系统不能识别指令，需要重新输入。不过，最后车天下君发现问题来自“语义识别”。于是车天下君下达更为清晰直接的指令：“打开天窗”、“空调调低1℃”、“打开后车窗”。虽然不全是一次性成功，但成功率提高到30%~50%。但即便是每2~3次成功一次，用户体验也是极差的，速度远远慢于手动操作。当然，不能因此否定语音控制的进步，比起以前，进步幅度相当明显。汽车主机厂再努力一把，效果还会更好。

　　测试项目4：远程控制 老是出错

　　要实现远程控制，需要在手机上装一个APP，再进行各种验证。原则上，一辆车只能绑定一个手机号码。所以，以后更换手机号码，要记得给车辆解绑。否则，车辆被偷，都不知道为什么。

　　测试人员直接用汽车主机厂已经绑定的手机进行测试，本以为不会出现问题，结果让人大跌眼镜。站在车外，车天下君下令“打开双闪和鸣笛”，车辆没有任何反应。在停车场找车，经常要用到这一功能。再按一次，手机APP直接提示“上一个操作未完成”。关掉APP，再重新进入，仍旧是相同的提示。

　　那么下令查看“车辆状态”会如何？幸好，这次没有“拖后腿”。在手机上，车天下君能清晰查看到油量、胎压和机油使用情况，有最近一次驾驶的百公里平均油耗，甚至有车辆的“体检报告”，对发动机、变速器和底盘进行扫描和评分。

　　车天下君曾在一家中国品牌的汽车研究院里，看到最新的语音控制系统：可以启动并关闭发动机，能够控制巡航系统，准确率接近100%。可惜，这一最新系统要到明年才会搭载在量产车上。

　　花絮：另类测试

　　有人担心，随着语音控制识别率越来越高，假如坐在后排的熊孩子给你添乱，会不会导致“误操作”，进而影响行车安全？对此，车天下君专门进行了测试。车天下君坐在后排，绑上安全带，用正常语音和语速发出指令，语音控制系统没有任何的反应，这与麦克风设置在前排有关系。然而，假如车天下君不绑安全带，从前排两个座椅中间探身，靠近语音控制系统发出指令，那么语音控制系统还是会给出响应。换言之，如熊孩子凑到前排来捣乱是会带来一些问题。

　　不过，科发讯飞研发人员告诉车天下君，语音控制系统本身有强大的“纠错”功能，会屏蔽大量影响行车安全的指令。举个例子，在行驶过程当中，发布“关闭发动机”的指令，系统就算识别并理解，也不会执行。该研发人员还表示，不久后，车内语音控制系统只会识别驾驶座的指令，而其他座位发出的指令将不被认可。

　　非常结论：

　　1.目前的语音控制较以往有大幅提升，不用再按部就班的输入准确的指令，无需按照严谨的逻辑层层推进，基本上能做到自然的交流，简单来说，你可以“说人话”，说出所想，其他交给系统来做。

　　2.在“导航”、“电话”、“娱乐”等功能上，语音控制的语义识别能力强，准确率高。但在“空调”、“天窗”等涉及到车辆功能的控制上，估计是出于安全考虑，语音控制的语义识别能力稍弱，只有输入准确清晰的指令，系统才会执行。

　　3.我们认为，到目前为止，语音控制还是不如按键操作来得快捷。我们测算过，以调节空调温度为例，手动操作按键和旋钮，时间在1秒以内。相同的操作，语音控制需要30多秒，还不一定成功。

　　4.官方宣传，语音控制整体准确率在80%~90%之间，演示的时候，甚至可以达到100%。实际使用，经过反复测试，整体准确率不足30%，还需要进一步完善。总的来说，不用可惜，用了仍旧是会让人抓狂和最终放弃。（文/图 周伟力）