按照“治霾十条”要求，成都市黄标车淘汰工作正在有序推进中。8月6日，华西都市报-封面新闻记者从成都市相关部门获悉，7月以来，成都累计淘汰各类黄标车5800余台。同时，在借鉴其他城市经验的基础上，结合成都实际，相关部门研究制定了《成都市黄标车提前淘汰补贴办法(送审稿)》，待市政府审定后实施。

　　按车辆类型和报废时限

　　实行差别化补贴标准

　　为进一步改善成都空气质量，强化移动污染源防治，由成都市商务委牵头，会同市环保局、财政局、交管局，在借鉴其他城市经验的基础上，结合成都实际，研究制定了《成都市黄标车提前淘汰补贴办法(送审稿)》，待市政府审定后实施。

　　据介绍，该《办法》根据黄标车车辆类型和报废时限，确定了黄标车提前淘汰的补贴范围，实行差别化补贴标准，同时明确了补贴受理时间，细化了补贴申请流程及发放流程。相关方面称，《办法》出台后，将会加快推进成都黄标车淘汰的进程。

　　四川方策律师事务所郭刚解读，治理黄标车，不仅是市民的共同期盼，更是国家法律法规和政策的明确要求。比如，《中华人民共和国大气污染防治法》规定，机动车不得超过标准排放大气污染物;机动车排放经检验合格的，方可上道路行驶。同时，该法对机动车强制报废做出了相关规定，国家鼓励和支持高排放机动车提前报废。《中华人民共和国道路交通安全法》则规定，国家实行机动车强制报废制度，达到报废标准的机动车不得上路行驶。

　　发布限期全面淘汰通告

　　淘汰黄标车5800余台

　　据了解，成都各级交警发动属地社区、乡镇，深入居民院落、大型企业和厂矿，积极宣传黄标车的危害和国家黄标车淘汰相关政策，使群众主动淘汰黄标车;将未淘汰黄标车清单按照属地下发到各区(市)县交警大队，逐台上门催告，查找车辆使用人，累计向近万名车主发出了《限期淘汰黄标车通知书》。

　　成都市交管局联系成都市环保局、市交委、市商务委发布了《关于在全市范围内限期全面淘汰黄标车的通告》，同步发布了《关于黄标车限制通行区域和时段的通告》，扩大黄标车的限行范围和时间。同时，全市各区(市)、县交警大队也同步发布了对黄标车的限行通告，压缩了黄标车的行驶区域。

　　成都市交管局积极与环保、经信、商务、交通等市级职能部门，以及省机动车排污污控中心对接，沟通工作开展情况，推动其它黄标车淘汰相关配套政策的出台。

　　自7月以来，成都市累计淘汰各类黄标车5800余台，顺利完成7月内淘汰全市剩余黄标车40%的工作任务。截至目前，成都尚余黄标车约7400余台。成都市相关负责人表示，下一步将继续加大宣传和工作力度，持续推进黄标车淘汰工作。

　　一辆黄标车污染物排放量

　　相当于国Ⅴ车的40倍

　　近年来，机动车排放污染是造成我国城市大气污染的重要因素之一。据成都市大气颗粒物来源解析结果来看，机动车尾气的“贡献”呈逐年上升趋势，一是机动车排放的氮氧化物(NOx)占到中心城区NOx排放总量的70%以上，是成都市二氧化氮(NO2)浓度居高不下的主要原因;二是机动车对大气颗粒物的综合贡献大，对细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)的综合贡献分别达到27.9%和24.7%;三是机动车排放的NOx和挥发性有机物(VOCs)是臭氧(O3)生成的重要前体物，会增强大气氧化性，加剧城市臭氧污染。

　　而黄标车更是机动车排放污染的重中之重。据成都市环境科学研究院测算，一辆黄标小轿车的污染物排放量相当于国Ⅰ车的5倍、国Ⅱ车的7倍，国Ⅲ车的14倍，国Ⅳ车的28倍，国Ⅴ车的40倍。以重型柴油货车为例，一辆黄标车每行驶1公里排放NOx是国Ⅴ车的2-3倍，VOC是4-30倍，颗粒物是20-50倍。机动车排放包括CO、HC、NOX、Pb等污染物，人体摄入过多这些污染物，有可能引起呼吸系统疾病、血液循环系统疾病，严重者甚至危及生命。

　　华西都市报-封面新闻记者 赖芳杰 实习生武明