如今中国汽车市场虽然依然在增长，但在轿车市场出现增长停滞甚至负增长的背景下，SUV已经成为市场增长的支柱。然而在SUV市场内部，不同细分市场的发展状态和竞争态势大不相同，尤其是在增长最快的中型SUV市场中，自主品牌面临的压力尤为显著。

　　中型SUV市场领涨 增量增幅均最大

　　2017年1-7月，国产SUV车型的总销量已经达到525万，距离轿车的623万仅约100万辆，考虑到同期SUV销量增长率达到17.45%轿车销量则萎缩2.49%，SUV再有一年时间即可完成对轿车市场的超越。

　　于是，汽车厂商纷纷进军SUV市场，将SUV市场当作主要、甚至是唯一的发展方向。然而市场竞争永远是残酷的，虽然SUV市场还在快速增长，但对于后来者的机会大门也正在逐渐关闭，目前看来，中型SUV市场是目前为数不多的快速增长市场。

　　据盖世汽车统计的销量数据，虽然SUV市场整体快速增长，但不同的细分市场表现却大不相同。尤其是2017年起，小型SUV市场已经出现了明显的萎缩趋势；紧凑级SUV市场虽然总量巨大但增长日趋停滞；目前中型SUV成了SUV市场的增长主力，销量已经赶超小型SUV。

　　具体来看，2017年1-7月，小型SUV市场累计销量下跌5.87%，紧凑型SUV销量增长11.20%，中型SUV市场则剧增66.60%。而从绝对增长量上看，中型SUV 50万的数字也远高于紧凑型SUV的28万。

　　新车扎堆上市 几家欢喜几家愁

　　中型SUV市场之所以出现如此快速的增长，主要原因来自于多款全新产品在2017年密集上市。

　　据盖世汽车统计，单单2017年1-7月有销量数据且2016年同期数据为0的车型就达到21款，几乎达到目前市场上所有近50款中型SUV的一半。例如合资品牌中途观L、冠道、URV、探界者，以及自主品牌中传祺GS8、斯威X7、众泰SR9等。

　　从更加细分的角度看，1-7月，自主品牌中型SUV市场取得了111%的惊人增长率，合资品牌增长率也高达65%，而豪华品牌由于缺少全新上市车型，因此销量增长只有约21%。

　　随着大量的新产品涌入市场，中型SUV市场竞争加剧。28款2016年上半就已经存在的车型中，12款出现的下跌，10款增幅跑输细分市场总体，只有6款车取得了优于细分市场总体水平的市场成绩。其中，东风风光580、长安CX70、凯迪拉克XT5三款车增量绝对值领涨，比亚迪唐、众泰T600、比亚迪S7三款车领跌。

　　竞争加剧 自主品牌面临更重压力

　　在不同细分市场内部，新车上市带来的竞争影响显然也是不同的。自主品牌中型SUV市场中，2016年同期有11款产品在售，2017年1-7月新增销量不为零的车型12款，增幅达109%，由此引发了11款原有车型中6款车型销量同比下跌；而合资市场中原有车型9款，2017年新增7款，增幅70%，原有品牌中6款车型增量同比上升，3款下降。豪华品牌则5涨2跌。

　　自主品牌已经开始面临明显的“狼多肉少”的恶劣局面，平均每个车型的月销量从年初的4500辆一路下跌至7月的2500辆，跌幅几乎超过一半。与此同时合资品牌的平均车型月销量没有受到车型增加的明显冲击，豪华品牌则同样维持稳定。该数据说明自主品牌产品内部竞争更加激烈，合资市场总体需求则依然在同步提升。

　　值得注意的是，即便1-7月销量同比取得增长的车型，也未必可以高枕无忧。例如别克昂科威，虽然销量达到13.3万辆，但较去年同期只增长了1220辆，且随着2017年新上市车型销量渐涨，昂科威自4月起已经连续4个月销量低于去年同期，出现了明显的下跌趋势。照此趋势，昂科威2017年全年销量可能出现同比下跌。

　　对于这样的数据，汽车厂商们几家欢喜几家愁，但消费者却是最受益的。随着车型的增多、竞争的加剧，消费者可以选择的选项也越来越多，加价提车的问题也会逐步减少，中型SUV市场正在从此前的卖方市场逐渐变为买方市场。

　　而对于自主品牌而言，如何面对竞争带来的“狼都肉少”的局面，避免陷入轿车市场竞相杀价拼“拼配置、拼价格”的恶性循环中，是值得注意甚至警惕的问题。