光明网讯 近日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，鼓励、支持、规范自动驾驶汽车研发测试。此举打破了中国自动驾驶相关法律法规的空白，也意味着我们离无人驾驶又近了一步。

　　北京自动驾驶新规亮点抢先看

　　●对车辆有啥要求？

　　两种模式切换功能

　　测试车辆应配备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。

　　安装三种装置

　　测试车辆应安装监管装置，监管装置具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能；

　　测试车辆应安装提醒装置，测试驾驶员可通过提醒装置了解自动驾驶系统运行状况，并在自动驾驶失效时立即接管车辆；

　　测试车辆应安装数据记录装置，在测试车辆发生碰撞或失控等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。

　　●需要驾驶员吗？有啥要求？

　　需要！新规规定：上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。而且测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历，具备随时接管测试车辆的能力。

　　●谁可以申请自动驾驶车辆上路？

　　在中国境内注册的独立法人单位（简称“测试主体”），因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。

　　●对测试主体有啥要求？

　　关键词：购买保险

　　测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函；

　　关键词：按要求测试

　　测试主体应在管理机构认可的封闭测试场中按照有关要求，进行过不少于规定里程与规定场景的测试；

　　关键词：接受监管

　　测试主体应承诺接受日常监管，向管理机构提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据。

　　●交通事故怎么处理？

　　按交规处理，测试驾驶员担责

　　测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由北京市公安交管部门按现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。

　　●在哪里测试？

　　测试车辆将在指定区域、指定时段内测试，尽量不影响城市交通。据媒体报道,交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

　　自动驾驶在国外

　　中国并非第一个尝螃蟹的国家，目前，不少先进国家也在进入无人驾驶技术领域。

　　美国

　　美国加州是率先放开自动驾驶道路测试的城市，目前已有45家企业在当地申请了路测牌照，成为全世界的路测“圣地”。加州现在已经允许在公共道路上测试没有司机干预的全自动驾驶汽车。

　　韩国

　　韩国花了7000万韩元（6.4万美元）制造自动驾驶汽车，这些钱用来制造汽车、搭建通信网络、建造控制基础设施。现在汽车已经开进韩国大学，作为班车使用。另外，据媒体报道，韩国准备耗费巨资打造一座名为K-City的自动驾驶路测城市，占地规模达到世界最大。

　　网友声音

　　网友VEVO_LOVA：我只想问，喝酒了可以开无人驾驶车么？

　　小编：肯定不行呀！特殊或紧急情况下，测试驾驶员还是要进行操作的，出现交通事故，一切都要按交规处理的呦！

　　网友kiAile燕子：这是考一个证，废一个证的节奏吗？

　　小编：不会呀！测试驾驶员还是要持有机动车驾驶证的，而且还要具有三年以上安全驾驶经历。

　　网友键盘：全部不需要人力了，那因这些失业的人怎么办？现在的社会福利能支撑？

　　小编：人工智能的开发需要投入更大的人力！

　　（光明网张倩 编辑整理）