随着小型车购置税的恢复，在中国市场的各大车企将面临着近20年来最疲弱的销售增长。

　　2016年12月13日，中国财政部宣布，将于2016年底到期的小型车购置税减税政策将延期一年，从2017年1月开始到12月底，小型车购置税将由目前的5%提高到7.5%，2018年1月起恢复至10%。

　　购置税的恢复将对汽车市场产生比预期更大的影响。据中国汽车工业协会预测，2017年中国汽车销量预计将达到2900万辆，同比增速约为3.5%，低于此前预期。同时，中汽协还对2018年车市增速做出了预测，预计2018年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量预计为2987万辆，同比增长约3%。

　　购置税恢复的影响还反映在2017年几家国外汽车制造商在华的汽车销售数据上。

　　2017年，通用汽车中国市场的销量为4，040，789辆，同比增长4.4%，而在2016年这一增速为7.1%。根据福特公布数据显示，2017年全年在华销量近120万辆，同比下降6%，而在2016年福特增幅为11.91%。

　　与2016年相比，丰田在中国的销售增长在2017年有所放缓。现代汽车和起亚汽车都将减税恢复作为2017年销量下滑的原因之一。

　　“2018年将开始疲软——我们预计在轻型汽车销售方面会是平平淡淡的一年。最大的问题是，政府是否会进行一些税收减免，刺激消费。”咨询公司IHS Markit Automotive亚太区首席执行官赵超表示。

　　两名分析师表示，2018年年增长率可能达不到3%或更低。

　　购置税恢复意味着，竞争将加剧，尤其是在中高端细分市场，将使汽车制造商对消费者不断变化的需求作出更迅速的反应。分析人士说，本地和一些日本品牌可能更灵活应对。

　　吉利预期2017年度净利润与2016年度比较将取得100%的大幅增长。净利增加主要归因于年内销售收入大幅增加，即整体销量大幅增加及产品组合改善。

　　影响中国2018年汽车市场增速的另一个因素是双积分政策。规定要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。Sanford C. Bernstein分析师指出，绝大数车企将在2018年制定出相关的计划。

　　然而，对于普通消费者来说，并没有太多的的人对新能源汽车感兴趣，特别是一线城市之外的地区。