春节将至，辛苦工作了一整年的人们终于有机会放松身心，而各车企在此时也纷纷养精蓄锐，以待来年大展拳脚。因此，2月的新车市场也迎来了短暂的冷却期，2月上市的新车无论在数量还是重要程度上，都处于全年的低谷。但经济日报-中国经济网汽车频道还是挑选出其中四款有代表性的车型，以供消费者参考。

　　全新华晨宝马5系将新推入门级车型525Li，这也将进一步降低宝马5系的入门门槛，以覆盖更广泛的消费人群并提高竞争力。汉腾SUV家族阵容则在继续丰富，随着1.5T+5MT车型的上市，汉腾X7S将拥有四种动力组合，共计九款车型。“爹不疼娘不爱”的腾势在2017年销量也是让人难以直视，而全新腾势500车型的上市能否扭转其颓势，让我们拭目以待。英菲尼迪QX60“冠军家庭版”可谓增配不加价，其能否在全新QX50上市前保持英菲尼迪品牌的热度，有待市场考验。

　　降低入门门槛 宝马5系新车型525Li上市

　　据悉，宝马5系新款车型525Li将于2月上市。新车将提供M运动版与豪华版两种外观套件，售价则约为42万元左右，这也进一步将拉低宝马5系的入门门槛。

　　外观方面，全新525Li与现款5系Li基本保持一致，双肾型进气格栅，搭配两侧时下流行的“开眼角”式头灯组经典依旧，尾灯组内则集成了LED灯带。此外，M运动套装版车型将提供LED随动控制头灯，而豪华套装版车型则在车身多处以镀铬装饰点缀。内饰方面，新车中控台配备的12.3寸全液晶仪表盘，可实时显示各项行车信息。10.25寸悬浮式中控液晶显示屏则集成了倒车影像系统、人机交互系统、多媒体影音娱乐系统等多项配置。动力方面，新车采用的是B48低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米。

　　全新BMW 5系可以说是宝马的销量担当，对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受中国经济网记者采访时表示，“全新BMW 5系是宝马集团也是华晨宝马的中流砥柱，为BMW品牌在中国贡献了30%以上的销量”。近年来，宝马5系一直稳定在月销万辆左右，而年中才上市的全新5系轿车目前单月销量也已超过11000辆，是C级车细分市场销量冠军的有力竞争者。在众多热销车型的促进下，2017年宝马也取得了不俗的成绩，宝马及MINI品牌2017年在华共销售594388辆，同比增长15.1%，创下历史新高，且“连续三年销量与经销商盈利水平逐年提高”。

　　SUV家族阵容再扩大 汉腾X7S 1.5T手动挡上市

　　2月，汉腾X7S新增两款1.5T手动挡车型，分别为1.5T+5MT豪华型及1.5T+5MT尊享型，售价区间为8.98-9.98万元。

　　外观设计上，汉腾X7S 1.5T+5MT车型继续采用家族宽体式前脸，大中网格栅设计，车身尺寸上，新车长宽高分别为4671毫米×1902毫米×1697毫米，轴距则达到了2810毫米。新车在配置方面非常丰富，除了全系标配了一键启动系统、运动型豪华真皮多功能方向盘、高级皮质座椅、9英寸彩色中控屏、可视倒车影像等实用性配置，尊享型还配备了无钥匙进入系统、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、EPB电子驻车系统等舒适性配置。动力方面，新增的1.5T+5MT车型与现款1.5T+6AT车型发动机调校保持一致，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米。

　　随着1.5T+5MT车型的上市，汉腾X7S的产品线将更加完善，目前汉腾X7S有1.5T+5MT、1.5T+6AT、2.0T+5MT、2.0T+6DCT四种动力组合，共计九款车型。再加上汉腾X7、汉腾X7 PHEV、汉腾X5等车型，汉腾汽车的产品阵营已初步形成。同时，截至2018年初，汉腾汽车的经销商网络已遍布中国31个省级行政区，覆盖近230个地级市，卫星店及二级网点已超过1200家。相信在产品力不断提升和销售渠道不断完善地驱动下，汉腾汽车在未来将迎来更出色的表现。

　　欲扭转颓势 全新腾势500上市

　　据悉，腾势500纯电动车将有望在2月上市，通过其命名方式就可知，其最大续航里程将达到500公里。新车目前预售价格为29.98万-32.98万元。

　　外观方面，以目前公布的信息来看，腾势500拥有全新的前脸，无格栅化的设计配合“虎眼”LED前灯，使车头整体风格更加流畅，而源于虎翎式造型的LED后尾灯则与前灯呼应。同时，以目前公布的信息来看，腾势500在众多细节设计方面都进行了升级，如动感十足的五辐式轮毂。内饰方面，腾势500换装了双幅平底真皮方向盘，中控屏由8寸升级到9寸，并且采用触摸式按键设计。同时，DENZA-LINK腾势智能互联系统则可以显示各种娱乐信息，以及空调、座椅等各种硬件功能信息。在动力配置方面，腾势500的动力电池能量密度从现款的95.6瓦时每千克进一步提升至105.72瓦时每千克，其综合工况下续航里程将提升至451公里，最大续航将超过500公里。

　　据乘联会数据显示，2017年我国新能源汽车共销售57.6万辆，同比增长68%。然而这其中，A00入门级销量就占据总销量的6成左右，这也反映出目前消费者仍将新能源汽车看做代步与过度产品。由此可见，补贴后售价仍在30万元左右的腾势在市场中并不占有优势，而这也反映在了腾势的销量上，2017年，腾势全年仅销售汽车4685辆，月均仅390辆的销售成绩可谓惨不忍睹。而随着全新腾势500的上市，腾势表现能否有所进步，甚至推动国内新能源汽车市场上升一个台阶，有待后市检验。

　　加量不加价 英菲尼迪QX60“冠军家庭版”上市

　　2018年2月1日，英菲尼迪QX60“冠军家庭版”车型正式上市，新车提供两驱和四驱两款车型，售价分别为51.8万元和61.8万元。QX60是英菲尼迪旗下大型七座SUV，车身尺寸为5092毫米×1960毫米×1750毫米。相比现款，QX60冠军家庭版增配了电动侧踏版、横向车顶行李架、防盗车轮螺母、英菲尼迪LOGO迎宾照地灯等五项升级配置，而价格则保持不变。

　　外观方面，QX60“冠军家庭版”外观与现款车型保持一致，前进气格栅采用了最新的家族式设计，格栅内部采用了是黑色网格结构，而其车身整体线条则流畅优雅。内饰方面，新车也与现款车型几乎相同。配置方面，新车拥有超视距前端碰撞预警系统、倒车碰撞预防系统、增强型智能刹车辅助系统和动态行人检测预警系统等多项主动安全科技，对乘客的安全保护一丝不苟；同时，QX60“冠军家庭版”还将提供满足3至12岁儿童使用的英菲尼迪专属安全座椅。动力方面，新车搭载了一套油电混合动力系统，这一系统包含2.5升机械增压发动机和“单电机双离合”混合动力系统，最大功率为172千瓦，峰值扭矩为330牛米。

　　曾凭借出色营销策略在中国取得出色表现的英菲尼迪，近年却在营销熄火及产品力、品牌力下降的影响下，销量陷入“龟速”增长。面对增速明显的高档车市场，英菲尼迪如今已明显掉队，2016年，英菲尼迪共销售41590辆，2017年1-11月销售42585辆。好在，随着两款国产车型中Q50L的改款在即，和全新QX50的正式亮相，英菲尼迪在中国市场未来的走势还是值得期待。（经济日报-中国经济网 记者郭跃）