根据北汽向香港证券交易所提交的一份文件显示，北汽和戴姆勒计划扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在中国本土的生产规模，双方将共同投资超过人民币119亿元（约合欧元15亿），打造双方合资企业北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。

　　根据投资计划，该新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品，并将拥有完整的豪华车制造体系，进一步提高北京奔驰整体产能。

　　目前，北京奔驰旗下共拥有两个整车工厂和一个发动机工厂。2017年，奔驰在中国市场的销量为58.80万辆，增速超过25%。

　　这一合作正是在吉利的“突袭”下进行的。2月24日，吉利集团表示，已通过旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。消息人士称，吉利正是由于垂涎奔驰的技术才进行的收购。

　　吉利控股集团董事长李书福也间接承认了这一点，称“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”

　　不过，尽管吉利9.69%持股已经成为了戴姆勒最大单一股东，但据消息称尚未进入戴姆勒董事会。

　　同时据两位内部消息人士称，吉利最快将于下周在斯图加特会见戴姆勒高层。同时，吉利也希望与德国政府官员在柏林进行商谈。

　　另据德国《图片报》称，李书福将与德国总理默克尔“秘密会见”。

　　对此，德国政府拒绝置评，而戴姆勒也拒绝评论任何与李书福的会面。

　　福布斯称，吉利对戴姆勒的兴趣似乎不会那么容易得到回报，尽管李书福通过迂回的道路获得了戴姆勒的股权。这家德国汽车制造商已与中国汽车制造商比亚迪以及北汽合资成立了公司。

　　实际上，去年7月，戴姆勒就宣布将与北汽投资6.55亿欧元（约合7.4亿美元）在中国建立一家电池厂。而这座工厂将不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。因此鉴于戴姆勒与北汽在电动化上强大的合作关系，吉利的“突袭”或许回报不会很大。