最近造车新势力很红。

　　在3月23日发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中，威马汽车、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车等多家造车新势力榜上有名。由于该报告由科技部火炬中心联合长城企业战略研究所发布，而前者让外界联想到科技部有参与，也就让业界对这批新造车企业的发展前景愈发看好。

　　但随后，科技部就对外澄清称，没有参与评选和发布“独角兽”企业榜单，榜单是由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布的，其中科技部火炬中心仅是科技部下属的事业单位之一。

　　对此，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）向榜单中的多家汽车企业求证，对方都表示，“不清楚榜单的评选规则，没有进行申报过，也没有相关机构与之联系。”

　　长城战略投资咨询官网显示，该榜单中的独角兽企业评选标准主要有四个：一是在中国注册的、具有法人资格的企业；二是成立时间不超过十年（2007年及之后成立）；三是获得过私募投资，且尚未上市；四是企业估值超过（含）10亿美元（以2017年12月31日前最新一轮融资估值为依据）。

　　若以此标准评测，当前能上榜“独角兽”名单的造车新势力确实不少。

　　蔚来汽车们：轻松搞定420亿

　　根据公开资料统计，目前国内新造车势力数量已经接近20多家。此前曾有业内人士预测，在当前不断壮大的造车新势力队伍中，最终能够存活下来的只有3～4家公司。而存活的前提条件是：能否有持续的资本投入保证“PPT”落地。所以对造车新势力而言，融资情况的好坏至关重要。

　　有数据统计，目前，蔚来、小鹏、拜腾、奇点、威马、车和家等6大造车新势力累计融资已经超过420亿元。

　　去年11月，蔚来汽车完成了D轮融资。随着淡马锡、百度资本、红杉、华平、IDG、愉悦资本地陆续加入，历经5轮投资的蔚来汽车目前融资规模已达140亿元，成为当前融资金额最高的造车新势力企业。此前，有消息称蔚来汽车准备在年内赴美上市，IPO融资规模约在10～20亿美元，但目前蔚来汽车尚未对此进行回应。如果蔚来汽车IPO成功之后，融资规模或将超过280亿元。

　　紧随在蔚来汽车之后的是威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车和车和家，都已完成B轮融资。其中，威马汽车的融资规模超过了120亿元；小鹏汽车当前的融资规模已达到72亿元；奇点汽车在2016年已完成6亿美元融资，加上没有对外透露的B轮融资额度，估计也在10亿美元之上。这三家造车新势力加上蔚来，都满足了“独角兽”企业评选的四条标准，所以荣耀上榜。

　　而与这四家造车新势力相比，已完成B轮融资的车和家融资规模超过44亿元，未达到“企业估值超过（含）10亿美元（以2017年12月31日前最新一轮融资估值为依据）”这一标准，故未能入榜。

　　而在1月CES展上宣布启动B轮融资的拜腾汽车，目前还没有最新的融资消息。拜腾B轮的融资目标金额为4亿美元。

　　乐视开云们：融资额，就不告诉你

　　有的企业能轻松搞定百亿融资，有的企业却在为亿元融资奔波忙碌。

　　今年1月，零跑汽车对外宣布正式完成Pre-A轮融资,投资方正是此前曾参与投资蔚来汽车的红杉资本中国基金，投资金额达亿元级。而由乐视汽车孵化的电咖汽车，在去年10月完成了数亿元的天使轮融资后，当前并未披露最新的信息。

　　相比之下，曾在去年8月对外宣布将在2017年启动首轮融资的云度汽车就更为低调，截止目前并没有公布相关消息。已完成12亿元天使轮股权融资的爱驰亿维，当前正在朝A轮融资冲刺，预计2018年一季度结束。

　　有的企业在迫不及待地对外宣布融资喜讯，有的企业却在对融资的信息遮遮掩掩。

　　自从前乐视网董事长贾跃亭转战美国专注造车事业后，乐视汽车的融资情况就一直很神秘。今年年初，乐视汽车公司COO高景深表示，FF将实施中美双主场战略，乐视汽车员工将成为FF中国的员工，并确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。但具体是多少金额，乐视汽车方面一直并未对外宣布。

　　业内人士认为，即使FF融资成功，其造车之路仍将面临严峻挑战。

　　与乐视汽车一样神秘的还有一家名叫开云汽车的新造车势力企业。据悉，主打乡镇市场的开云汽车，在2016年12月完成了由华兴私募股权基金领投，熊猫资本参与跟投的Pre-A轮融资后，就再也没有别的融资消息。

　　造车是一个“烧钱”的行业，充足的资金是基本保证。公开资料显示，2018年将有9家造车新势力的量产车上市，其中包括了蔚来、威马、小鹏汽车等。数亿资金砸出去，造车新势力们所谓的颠覆性产品能否被市场接受？究竟多少融资才能使造车梦想完美落地？

　　还是小鹏汽车董事长何小鹏说了句实在话：“以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”（骆一凡 张艺炜）