2018年1-3月，国内SUV车型共销售2508952辆，同比增长9.2%，较低的增速与日系主力SUV本田CR-V的禁售和自主SUV增速的放缓有关。

　　聚焦到具体车型，1季度国内SUV市场中自主品牌优势依然巨大，自主SUV占据销量前十中7席，并包揽前三。其中，重夺月度销冠的哈弗H6虽夺得季度销量冠军，但也将接受越来越多的挑战，宝骏530、510、吉利博越、长安CS55等车型都竞争力十足。而合资方面，途观、昂科威依然入榜，日系的奇骏则成为一匹黑马，挤进1季度SUV销量前十。

　　全国乘用车市场信息联席会公布数据显示：3月，国内SUV车型共销售844337辆，同比增长6.9%，放缓的增速也拉低1-3月SUV累计销量增速跌破两位数；1-3月，国内SUV车型累计销售2508952辆，同比增长9.2%。而SUV较低的增速则与日系主力SUV本田CR-V的禁售和自主SUV增速的放缓有关。

　　由于历年1、2月份受年初、春节放假等因素影响，销量数据失真较严重，因此1季度综合数据更具代表性。而聚焦至具体车型，2018年1季度，自主品牌SUV优势地位仍难被撼动，销量前十SUV中，自主品牌占据7席，并包揽前三。其中，哈弗H6在3月重登销量榜首，并获得1季度SUV销量冠军；宝骏510出人意料地拿下2月销量冠军后，1季度累计销量也是紧追哈弗H6，两车优势明显；而合资SUV方面，德系、美系和日系各有一车入榜1季度销量前十，其中在连续多月没有日系SUV入榜销量前十的情况下，日产奇骏成为黑马，依靠稳定的销量成绩挤入1季度销量前十。

　　自主包揽前三 哈弗H6夺季度销冠

　　2018年1季度，国内SUV市场中自主品牌优势依然巨大。自主SUV占据销量前十中7席，并包揽前三。哈弗H6、宝骏510和传祺GS4位居前三，吉利博越、荣威RX5、长安CS55和长安CS75也都悉数入榜。

　　其中，此前连续58个月夺得销量冠军的哈弗H6，在2月以微弱劣势被宝骏510中断记录后，重整旗鼓，3月重夺销量冠军，并以较明显优势成为2018年1季度累计销量冠军。1季度，哈弗H6累计销售汽车126262辆，同比增长6.29%，领先第二名18640辆。重回冠军位置的哈弗H6，这次又准备“连庄”多久，值得期待；此外，3月25日，随着哈弗H4的正式上市，哈弗品牌也完成了其H系列车型从1到9的全面布局，并实现了对SUV市场全方位覆盖。

哈弗H4上市

　　WEY方面，VV5、VV7两款车在2018年1季度累计销量都突破了2万辆，分别达到21674辆和21274辆，销售走势平稳。而即将上市的WEY品牌旗下首款插电式混动车型——WEY P8，也使得WEY的产品线更加丰富。

　　“黑马”宝骏510一经上市就表现迅猛，并“一黑到底”在2月终尝冠军滋味。而1季度，宝骏510则累计销售107622辆，位居亚军，宝骏510和哈弗H6销量遥遥领先，也是仅有的季度销量超过10万辆的SUV车型。此外，3月11日，宝骏全新SUV车型宝骏530也正式上市，定位紧凑级SUV的宝骏530将正面对标哈弗H6，而其表现也不负众望，上市20天销量已突破万辆，3月，宝骏530共销售12032辆。

宝骏530

　　1季度，传祺GS4两夺销量季军，从而1-3月累计销量也位列第三。1季度，传祺GS4共销售76825辆，但同比仍有13.84%的下滑。

　　接下来，吉利博越、荣威RX5和长安CS55三车3月销量齐齐突破2万辆，它们1季度累计销量也是紧紧跟随，分列第5-7位。其中，吉利博越共销售71183辆，同比增长25.77%，位列销量第5位。此外，更值得吉利振奋的是，其高端品牌领克首款车型领克01销量也迎来了突破，3月，领克01共销售8507辆，并一举超过了竞争对手WEY品牌的VV5和VV7两款车；综合1-3月，领克01则累计销售汽车18692辆。

领克01

　　进入2018年，荣威RX5也表现不俗，在2月甚至跻身SUV销量前三；综合1-3月，RX5共销售汽车67688辆，同比大涨30.54%，排名第6位。而在自主品牌借助SUV浪潮实现向上突破的浪潮中，上汽荣威也顺势推出7座中大型SUV荣威RX8，待其上市后，能否成为RX5后的又一款爆款车型，有待市场检验。

　　SUV市场中的“新鲜血液”长安CS55，凭借成功的设计和亲民的价格，成为继CS75后，长安SUV阵营中的又一款热销车型；1-3月，CS55累计销售汽车59707辆，排名榜单第7位。而长安现款CS75虽然已显疲态，但仍能依靠前期累积的出色口碑，排名1季度SUV销量榜单第9位，其1-3月共销售48645辆，同比下滑30.05%；而据悉，已全面进化的新款CS75面市在即，到时其能否重回巅峰，值得关注。

　　德、美、日各一车入榜 大众发力SUV市场

　　合资品牌方面，1季度，德系、美系和日系各有一车入榜。大众途观仍然领跑合资SUV，而日产奇骏则依靠稳定的销量，跻身1季度销量前十。

　　其中，1季度，大众途观共销售汽车71795辆，同比微增0.98%，从而排名SUV销量第4位，并领跑合资SUV。而在中国SUV市场火爆的红利诱惑下，在SUV领域一贯行动迟缓的大众也终于开始发力SUV市场，不仅一口气带来全新一代途锐、一汽-大众全新T-Roc、一汽-大众Advanced Mid-Size SUV以及上汽大众Powerful Family SUV四款车型，还承诺将在2020年前至少拥有12款SUV车型。

　　而经济日报-中国经济网记者在对一家上汽大众4S店的走访中发现，相较于大众轿车产品前车水马龙般的看车消费者，询问途观和途观L车型的消费者少很多。这也不禁让人猜想 ，晚到的大众能否在SUV市场中复制其轿车神话？对此，接受记者采访时，中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长，北大战略与营销课程主讲专家薛旭表示，“随着WEY、领克、传祺GS8等品牌或车型的崛起，自主SUV不仅在20万元级别市场站稳脚跟，更是自主品牌突破向上成功的象征。这也表现出了，当今国内众多消费者购车，已从对品牌的盲目崇拜，转变为理性、客观的选车观念，因此产品更丰富的自主品牌SUV仍将占据重要地位”。而大众SUV表现将会如何，就待其上市后一见分晓。

周末上汽大众4S店内消费者络绎不绝，但大都集中咨询轿车产品 郭跃摄

　　1-3月，昂科威共卖出49937辆，同比下降6.53%，排名榜单第8位。而已经连续多月无缘SUV销量前十榜单的日系车型中则出现一匹“黑马”，日产奇骏靠着稳定的销量表现，在1-3月累计销售汽车45899辆，同比上涨11.24%，从而挤进1季度销量前十榜单，位列第10位。（经济日报-中国经济网 记者郭跃）