经济日报-中国经济网4月24日讯 4月19日，福田汽车工业互联网战略媒体沟通会在北京福田汽车总部举行。媒体一行与福田汽车集团相关领导就工业互联网平台建设进行了深入沟通与交流。基于对全球经济和汽车产业环境的深刻洞察，福田汽车加码工业互联网战略，引领中国“智造”迈进新时代。

　　福田汽车工业互联网其核心理念包括两部分，一是要借助车联网实现与每一辆车全生命周期的互联，提供全生命周期服务，二是要借助移动互联网实现与每一个客户的全程互联，提供选车、购车、用车、养车、换车全过程的优质服务，构建汽车产业互联网生态，从而实现由传统制造向制造服务型模式转型升级的总目标。

福田汽车工业互联网平台监控中心

　　车联网打造车与客户互联互通平台

　　福田汽车通过车联网实现车与客户的互联，从而增强客户粘性，抢夺客户车载终端及手机终端的互联网入口，建立基于客户“车生活”的生态系统，开展车队管理、汽车金融服务、数据服务、车货匹配及影音娱乐等增值服务。同时，车联网也增强了行业客户对福田汽车车队管理系统的依赖性，提高了福田汽车市场竞争力和占有率。

　　福田汽车通过车联网改造营销体系，实现“进销存” 精准管理、物流运输过程透明管理，提升物流运输效率与质量；还进一步通过车载终端实现远程故障诊断、提醒及救援等主动服务，建设智能管理体系；从而建立基于车联网和移动互联网的“全周期?全生态?一站式”的后市场业务服务。目前车联网系统已经在福田欧曼、雷萨、欧辉、欧马可、奥铃、时代品牌进行安装应用，安装总量达到了19.7万，预计到2020年，福田汽车车联网运营车辆将达到180万辆。福田汽车将积极利用车联网云平台和大数据平台构建福田汽车全价值链应用体系，构建以客户为中心的全生命周期价值链，为政府、社会、行业客户及合作伙伴提供基于车联网大数据应用的服务，进而探索和构建车联网商业模式。

福田工业互联网云服务中心

　　互联网平台搭建企业与客户沟通桥梁

　　为适应客户购车关注点从“购车成本”向“全生命周期的运营成本（TCO）”转移，福田汽车搭载工业互联网平台，以用户为中心，应用大数据，为用户提供从选车、购车、用车、养车到换车全生命周期的服务，构筑客户全生命周期新生态。电商平台福田e家正是实现企业与客户信息互联互通的桥梁。目前福田e家用户已达到75万，涵盖客户服务、会员中心、营销、车联网等功能模块。福田e家上线仅一年多，便通过提升客户交互频次和用户黏性成交车辆3.07万台。今年，以福田e家平台为基础，福田汽车将围绕车辆预约、维保、救援的核心业务流程，进一步打通故障诊断、费用预估、线上付款与评价等全业务流程的在线化，实现信息透明化，提高服务效率，客户服务响应由以前的8分钟左右缩短为3分钟以内。预计2018年福田e家的客户将达到150万，会员招募量将至300万。

　　“产品交付不再是企业销售的终点，而是服务客户的起点。在产品全生命周期内，如何把客户留在我们的网络，如何让我们所提供的服务涵盖客户绝大部分的需求，从而打造新的生态，这是新时代下所要面临的新命题。” 福田汽车集团副总经理、商用汽车集团总裁宋术山表示，福田汽车将在工业互联网潮流的驱动下，以互联网思维去变革现有的服务流程，推动业务运营由客户服务向客户经营转型。

　　福田汽车对工业互联网的未来发展也进行了详细部署。 “下一步，我们正在打造福田工业互联网平台生态操作系统，该操作系统将会支撑福田汽车整个业务系统的云化，并把车联网、互联网、厂联网、智能制造、智能设计、智能供应链深度融合，推动福田向服务型制造转型升级，最终为客户和行业提供解决方案及数据增值服务。”宋术山表示，目前工信部正出台措施，加快完善工业互联网平台建设。未来随着工业互联网生态的进一步成熟，福田汽车将真正实现由传统制造向服务型制造转变，也将直接驱动整个行业颠覆传统制造向先进制造转型。

　　虽然工业互联网作为时代潮流，未来可期，但当下前瞻性战略布局的背后是大规模的资金投入。福田汽车方面表示，为了推动企业的转型与创新，福田汽车最近几年一直处于大规模的投入期，工业互联网框架的搭建，以及搭载工业互联网平台建设的北京、河北、山东、广州四大智能工厂等都投入了大体量资金。此外，新能源补贴减少及政策延迟下发也影响了新能源客车销量。这些因素在某种程度上影响了福田汽车2017年的利润额度，摊薄了利润率。但福田汽车坚信这些战略布局是顺应行业潮流，为未来五年甚至十年后的快速发展积蓄力量。当企业完全转型之后，福田汽车将结束投入期迎来蓬勃发展的收获期。

　　顺应时代大趋势，紧紧牵住工业互联网这个“牛鼻子”，在“中国制造”向“中国智造”强力迈进的过程中，福田汽车将用创造性思维推动企业转型与创新，智领中国商用车行业转型升级，持续巩固和提升自身的领导者地位。