经济日报-中国经济网5月3日讯（记者张羽） 日前，主题为“智能·网联·共筑未来”的2018航盛产品技术展暨高峰论坛在北京成功召开，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生、中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏先生、中国汽车报社社长何伟先生、中国汽车工业协会副秘书长师建华先生、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全先生、工信部电子司处长杨旭东先生、中国软件测评中心副主任刘法旺博士、国际公司副总工程师王文扬先生等嘉宾出席了论坛。

　　深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年，是一家集研发、生产、销售、售后服务、物流配送于一体的中国汽车电子行业中的龙头企业，也是国家级高新技术企业。航盛公司为汽车整车企开发生产车载信息娱乐系统、车身控制结成系统、新能源汽车电池电机控制系统等产品；公司2017年营业额突破50亿元，同比增长20%，并在2018年一季度实现了35%销售收入的增长，销量在去年同期增长20%。航盛集团总裁杨洪表示，2018年，航盛将挑战65亿元的经营目标，并将在今后三年内，保持每年30%以上增长。

　　在最近几年，航盛重点部署车联网战略，已经研发出一款可以提供电子座舱整体解决方案的“黑科技”产品，据悉，该产品可为整车厂节约近两千万的前期开发费用和几乎接近于零的单台产品授权费用。

　　风口来临 零部件企业发展亟待关注

　　付于武在发言中表示，两任中国汽车工程学会理事长，同时出席一家零部件汽车企业的会议，极为罕见。同时也反映了中国汽车工程学会对汽车电子技术，以及对航盛的高度欣赏和关心。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生

　　“目前，国内具有高技术含量科技型企业，特别有汽车电子技术的企业太少”，付于武说道，“我们中国的自主确实进步很大，但是我们的核心技术仍然缺失；跟发达国家、跨国公司相比，技术的差距仍然很大。航盛是我国汽车电子技术的开拓者，希望航盛做系统和技术的提供商，在技术变革、产品迭代风口来临之时，走的更坚实，起到带头作用。”

　　李骏先生表示，目前智能网联电子还是一个蓝海，但是来的竞争者都是强劲的，所以新一轮的技术较量就要来了。在新一轮的，而且是科技革命性的智能网联技术较量上，我们要看得很准，这种较量是必须通过核心技术突破。航盛已经有了很好的技术，但是一定要看到下一个电子不是我们传统的电子。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏先生

　　李骏还提到，当自主企业遇到挑战的时候，汽车工程学会要给予帮助，“我们要将致力于智能汽车、互联网汽车发展的企业团结起来，共同的找到未来智能网联汽车的发展之路，共筑我们的未来。”

中国汽车工业协会副秘书长师建华先生

　　师建华表示，中国汽车行业近些年发展非常迅速，但在这么多年发展过程中，零部件产业却一直落后于整车发展——明明整车发展是需要零部件产业支持的，所以整车发展迅速，零部件却落后这个问题值得我们深思。当前，我们太沉醉于成绩上，沉浸于整车的的发展，没有踏踏实实发展零部件产业。中国品牌汽车的前途和希望不仅仅局限于整车，零部件也将是品牌发展的重点。

　　航盛将坚守共享共赢战略

　　面对嘉宾们的鼓励与期待，航盛集团总裁杨洪表示，我们最基本的想法，是开放的心态，以合作共享共赢的心态，我们很清醒知道航盛应该做什么，知道我们的能力是什么，把奇思妙想变成一种功能和体验，是航盛最大的优势。这个价值我们要坚守，而且要不断强化它，保证它的安全，功能安全、系统的安全都要考虑。

航盛集团总裁杨洪

　　“我们还是要聚焦、突破，”杨洪强调，“在我们的聚焦战略里面，瞄准未来的方向，同时大家能够脚踏实地在关键点突破，又建立起共享共赢的生态，自己能够真正生存下来，发展和推动汽车产业的进步，这也是社会责任，也是行业企业应该承担的责任。”此外，航盛在标准和专利方面也非常重视，杨洪表示，最重要的是建行业标准，只有制定标准，参与标准的制定，才能保证将来在这个行业里有相应的位置和地位。