这是向用户交车吗？讲真不是“左手换右手”吗？或者就是一个“过家家”的游戏啊！毕竟，您家造的车，最先“交付”给当家的联合创始人兼总裁，或者寄几家的产品经理……而且这一戏码，早在一年多前就上演过啊。

　　另一位“新势力”红人沈晖当即“公开表示，对于威马等造车新势力而言，今年最大的挑战是大面积交付新车。‘新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户’”。

　　既然“新势力”们都在努力做事，甭管“过家家”也好，“吹糖人儿”也罢，我们都祝他们儿童节快乐！

　　今天是六一儿童节，在这个充满喜悦的日子里，我们要祝所有的小朋友节日快乐！当然，在汽车业界，我们也要由衷地祝“造车新势力”节日快乐！造车？圈钱？游戏……尽管目的不同，但从一众“新势力”的诞生或成长时间来说，长的三四年，短的一两年，我们有理由祝他们儿童节快乐！

　　就在儿童节前一天，欣闻某较为知名的“新势力”，几经难产之后交车了。当然了，“难产”一词也是受这家一个联合创始人所传出的，另一联合创始人的一个“深刻”比喻启发。这位昨天自曝“提到我的ES8，值得纪念的一天”的创始人，在解释其工厂闲置时曾说：（另一联合创始人）举了一个例子……别人在产房里正准备生孩子，生产过程中了，旁边一个人说孩子拿给我看，你不给我看就说明你没怀孩子，就是这一刻证明不了。孩子在肚子里，马上要生了……

　　昨晚有报道：“对于蔚来汽车而言，今天（5月31日）无疑是一个值得大书特书的日子。在距离蔚来首款量产SUV——ES8正式上市半年后，新车终于在今天迎来了交付用户的历史时刻。”

　　的确，三四岁的孩童，已经做了成人们才能做的事，也是应该“大书特书”，足够“大书特书”的！

蔚来汽车产品经理李天舒

　　通过“大书特书”，我们看到此次所谓的“交付用户”只是把车子交给了内部高管或至爱亲朋：“在其刚刚交付新车的几名用户中，不乏如秦力洪、李天舒这样的内部高管。除此之外，还有一些与蔚来汽车关系融洽的各领域知名人物”。

　　这是向用户交车吗？讲真不是“左手换右手”吗？或者就是一个“过家家”的游戏啊！毕竟，您家造的车，最先“交付”给当家的联合创始人兼总裁，或者寄几家的产品经理……而且这一戏码，早在一年多前就上演过啊。当时的报道标题就是：《蔚来EP9首批仅交付6辆　马化腾开上了有人却想卖掉》。

　　那个报道称：“据了解这首批的六辆EP9早已经名花有主，它们分别出售给了蔚来汽车六位主要的投资人，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军”。

　　只不过，这六辆车既上不了牌，更上不了路，也许只能够让几位大佬放家里（或办公室）“静态展示”而已。或许是中看不中用，那篇文章同时曝出：“但是据网络曝光的一张图显示，有一名EP9的车主在朋友—某二手车平台CEO的平台出售这款新车。据称，这款新车仅跑了50公里”。

　　文章还分析：“目前并不知道这位出售者是谁，但是毫无疑问就是六个人当中的一位。作为自家投资的产品，而且是全球首批用户，不知道是不是这位投资人急缺钱还是想要通过自己的朋友让喜欢这款车的人能率先体验”。

　　“急缺钱”？六位大佬哪个不是“腰缠万贯”的亿万富翁？不知是不是贫穷限制了文章作者的想象呢。

　　也在昨天，几乎是与“过家家”一般“交付用户”的同时，另一位“新势力”红人沈晖当即“公开表示，对于威马等造车新势力而言，今年最大的挑战是大面积交付新车。‘新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户’”。

威马汽车创始人沈晖

　　其实，持这一观点的“新势力”不乏其人。早在一个多月前，小鹏汽车创始人何小鹏就表示，今年是造车新势力小规模量产年，集体发声年，小鹏汽车当前要解决的重点是规模质量的量产和规模服务体系的交付。他认为：“规模交付，就是买车要开发票，要上公告，要上牌，要有保险，要有服务体系”。

　　你看你看，“新势力”中境界不同，对“交付用户”的理解也大不相同。有的是在玩儿“过家家”，有的就要搞“成人礼”。当然了，既然“新势力”来了，汽车怎么“交付”也要重新定义一番……

　　最后，“大书特书”也不无遗憾地写道：“不过与此同时，蔚来汽车也宣布，计划在今年国庆节之前完成一万台创始版车型的全部交付，但至于没有捷径的普通用户能在何时提到新车，至今仍然是一个难解之谜”。

　　日前，在评价某“新势力”造车时，资深汽车媒体人蓝河留言：“汽车必须四个轮子落地才能飞驰，俗话说：用吹牛的嘴吹糖人，只能吹气不能成人”。

　　既然“新势力”们都在努力做事，甭管“过家家”也好，“吹糖人儿”也罢，我们都祝他们儿童节快乐！（经济日报-中国经济网记者 张宇星）