新疆，作为中国陆地面积最大的省级行政区，占中国国土总面积六分之一，这片广袤的大地上，既有一望无际的沙漠公路、也有秀美的盘山公路，若沿着河床穿越峡谷则更让人赞叹大自然的鬼斧神工。如此迥异的交通路况，加上多变的气候，自然成为对车辆性能的完美检验场所。而7月，就在全新BMW X3正式上市期间，它也将同时在大美新疆展开一段穿越之旅。

　　在这次横贯新疆南北3000余公里的穿越之旅中，经济日报-中国经济网记者应邀参与了其中由库车-喀什的穿越路程。以库车为起点，也标志着本次穿越之旅正式进入南疆，相比于北疆的绿意盎然，南疆则是满眼的荒凉戈壁，严酷的气候环境也给小编和全新BMW X3带来了更大的挑战。

　　DAY1 北京-乌鲁木齐-库车 “二刷”新疆

　　这是小编第二次来到新疆，自然深知旅途中的辛苦，光是由北京到乌鲁木齐就要飞行近4个小时。接下来就是3个半小时的等待转机，以及再1个小时的飞行……早晨9:30出门，晚上22:00左右，小编终于来到了本次穿越活动的起始点——库车。

　　虽然第一天路程奔波，但回想上一次来到新疆时还是冰天雪地的冬天，这次将有机会见到新疆夏季的美，小编心中还是一阵激动。

　　DAY2 库车-克孜尔千佛洞-温宿大峡谷-阿克苏（341KM）山洪、脱困

　　第二天一大早，全新BMW X3车队便整齐地出现在出发地点。出发前，小编绕着全新X3仔细地打量了一番。外观方面，全新X3有许多更进步的设计理念。

　　如更大尺寸的“双肾”进气格栅首次采用倒梯形设计，让车头显得更加“强壮”；同时，大灯造型也不断进化，从著名的“天使眼”进化成为了如今的六边形设计，更加富有科技感。

　　车身侧面，笔直、锐利的腰线让新车肌肉感十足，而加入了“鲨鱼腮”点缀的翼子板，更提升了新车的运动气息。

　　而车尾最引人注意的无疑是“3D立体悬浮式”LED尾灯，尾灯线条和腰线浑然一体，不仅让车尾整体感更加出色，并更有利于空气动力学特征，可谓是设计与实用的完美结合。

　　此外，全新X3还提供豪华和M套装两种套件可选。M套装车型无疑拥有更加激进的视觉冲击力，车身内外多处高性能M标识，都让人对驾驶车辆跃跃欲试。

　　进入驾驶室，全新X3继承了典型的宝马内饰风格，但整体层次感更加丰富、分明，布局也更加合理。其中，悬浮式10.25英寸中央触控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，凸显了宝马的科技感；而做工、材质方面，新车中控台采用了Sensatec皮革包覆，车内的金属按键也全部采用镀铬材质，整体视觉效果和触感都无愧于BMW的名头。

　　而动力方面，新车采用了改进型B48发动机+8速手自一体变速箱这一经典搭配，并提供了25i、28i和30i三款不同功率版车型。而小编第一天就将在一辆25i车型的陪伴下，行驶341公里，并驶入温宿大峡谷，体验全新X3的越野性能。

　　25i车型是X3系列中的最低功率版本，功率为184马力，在实际驾驶中，25i起步仍然迅猛有力，但在广阔荒凉的新疆公路上，一旦开启全速赶路模式，无论是超车还是中后程加速，其动力输出都略显不足。

　　不过作为一款SUV，非铺装道路也是全新X3的主战场之一。全新X3拥有216毫米的离地间隙和25.6°的接近角，同时全系标配了xDrive全时四轮驱动系统，并可以从0-100%分配前后牵引力。这也让全新BMW X3即使在驶入刚刚下过雨的温宿大峡谷中时，面对泥泞、松软的路面也是游刃有余，甚至面对突如其来的暴雨以及涉水路面，也是毫无惧色，并带领小编顺利脱困。

　　DAY3 阿克苏-喀什（484KM） 遮阳帘真有用

　　进入第三天，穿越之旅也来到了全程高速的赶路模式，这也更考验车辆的动力性能和整体稳定性。而小编也幸运地换到了一辆全系最高动力的30i车型，30i拥有252马力，相比25i无疑将拥有更出色的动力，这也让小编摩拳擦掌。

　　一驶入高速，就感受到了30i车型充沛的动力，随叫随到的动力输出、甚至是更响亮的发动机轰鸣都让人激情澎湃；同时，即使达到了很高的车速，全新X3的稳定性也让驾驶员非常安心。这也得益于新车在材料、调校以及科技配置等方面的全面升级。

　　全新X3车身采用了大量铝制材质，因此比上代车型减重55公斤，但车身刚性较上代车型却提高了30% ；同时，与赛车相似的前窄后宽轮距设计，让新车拥有非常出色的循迹稳定性；而完美的50：50前后轴负荷分配，也让新车拥有领先的运动特性。

　　此外，在驾驶中，全新X3还带来了很多让小编非常喜欢的设计、功能和配置体验。首先，得益于1689毫米的车身高度和691毫米的最高座椅高度，新车视野非常出色；同时，新车配备的Vermasca真皮座椅，拥有气垫填充腰部支撑功能，舒适程度和包裹性俱佳；科技配置方面，显示数据丰富、且投射面积增大70%的全彩平视显示系统，极大地提升了安全性；而智能的最新一代ACC自适应巡航、交叉路口警示等驾驶辅助功能，也能有效避免驾驶中的人为操作失误；创新的无线CarPlay功能，配以哈曼卡顿音响，更能为车内人员提供愉悦、充实的旅途。

　　乘坐方面，全新X3进入中国市场虽然并未专门加长，但相比上一代车型，新车轴距增加了54毫米，这也让它的乘坐空间对于一家三口来说绰绰有余。此外，针对中国市场，全新X3后排座椅坐垫及靠背加厚了12-15毫米，且靠背具备角度调节功能，让乘坐更加舒适。

　　DAY4 喀什-乌鲁木齐-北京 新疆人民的依依不舍

　　将车辆交付下一组试驾人员，小编依依不舍地踏上了回程的道路。通过两天800公里左右的试驾，小编对全新BMW X3的整体性能也有了初步的了解。

　　外观内饰上，全新X3在继承传统的同时，也都有了更深入的进化，M套件和豪华套件也能满足不同消费者的需求。而动力方面，25i、28i和30i能够提供不同的动力选择，当然价格相差也比较悬殊，不过无论动力高低，实际驾驶中全新X3表现出的都是比较温顺而源源不断的动力输出模式，在城市驾驶中该会如鱼得水。同时，作为SUV，全新X3又拥有不俗的越野性能，可谓越野与公路行驶性能俱佳。最后，抛开售价不谈，小编认为全新BMW X3是一辆值得拥有的全能车型。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）