8月，汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降1.7个百分点。回玉梅表示，受开学季、车展，以及经销商加大促销力度的影响，8月终端销量有所提升，但市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整，甚至放弃提车任务实现降低库存。

值得一提的是，7月全国二手车市场交易量达到113.65万辆，环比增长7.55%。罗磊表示，二手车市场表现良好，一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面，经销商集团二手车业务在摸索中成长，促进二手车市场的快速发展。

9月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降1.7个百分点，仍位于警戒线以上。经销商认为，汽车市场有所回暖，但是整体还处于不景气的区间。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示，8月，受开学季、车展，以及经销商加大促销力度的影响，终端销量有所提升，但南方部分地区消费者受传统习俗影响不在农历七月购车，因此市场并未真正回暖。部分经销商集团通过调整提车，甚至放弃提车任务实现降低库存。

市场需求有所回暖 9月市场或现好转

从库存预警分指数来看，库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均实现环比上升。其中市场需求接近50%，新车销量有望进一步好转。回玉梅表示，库存分指数逐渐好转并不完全由于市场因素。在经历了市场惨淡的6、7月后，厂家一定程度上调减了任务量，经销商压力减缓。另外，部分厂家给经销商发放 “红包”，以现金补贴帮他们渡过难关。

随着整体库存压力的降低，全国各区域指数纷纷回落，但南区却逆势而上。数据显示，北区指数为50.9%，西区指数为50.9%，南区指数为60.17%，东区指数为46.6%。回玉梅表示，南区指数相对较高，一方面是宏观经济环境不好，经济发达的南区较为敏感，另一方面，8月中元节南方部分地区不购买新车，使得市场更加恶化。

从品牌存预警指数来看，8月合资品牌和进口豪华品牌指数较上月有所下降、自主品牌指数环比上升，其中进口豪华品牌指数已回落至荣枯线以下。回玉梅表示，主流合资品牌情况有所好转，但表现冷热不均。其中，日系和德系相对较好，法系和韩系以及美系预警指数则保持高位增幅。

8月集客量较上月出现微增，但单车价格却普遍上涨。回玉梅表示，经销商认为集客量下降的比例占了三分之一，整体市场依然不容乐观。此外，7月份经销商为保持经营状况出现大量的促销、甩货现象。而到8月价格战并非市场良好的状态，经销商促销力度有所回收。

回玉梅提醒道，“8月销量增加并不是汽车市场的真正回暖，而是季节的规律，汽车市场整体并非特别乐观。从经销商角度来说，应该继续控制好库存、资金等，以备市场出现突发情况。”

通过分析8月份汽车市场情况，流通协会对9月车市做出预测。9月进入传统旺季，且有“中秋”传统节日，经销商预计市场经营状况将出现好转。此外，随着各地车展的增加，也会对新车销量起到促进作用。

重回110万辆台阶 电商及经销商集团促进二手车发展

在经历了6月的市场低迷后，7月二手车重新回到110万辆以上。数据显示，7月，全国二手车市场交易量达到113.65万辆，环比增长7.55%，同比上升13.44%；1-7月，二手车累积交易772.90万辆，比去年同期增长13.16%。

近年来二手车销量

流通协会副秘书长罗磊表示，7月二手车市场表现良好，一方面是电商平台通过对市场的学习、自我修正后逐渐成熟。另一方面，经销商集团二手车业务在摸索中成长，促进二手车市场的快速发展。

7月，二手车价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大，占比为38.51%。同时，15万元以上的二手车销量环比有所下降。罗磊表示，今年汽车销售形势严峻，消费者不愿意把资金投放到买车上，说明大家越来越理性。

从使用年限来看，7月3-6年的二手车交易量最多，占比达到43.25%，其次是3年内占比为23.740%。此外，7-10年二手车交易占比明显提升。罗磊认为，随着二手车“限迁政策”的逐步实施，“老龄车”的销量也在不断提升。

分车型来看，7月基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为59.30%，其次为客车占比10.96%，货车占比9.08%，SUV占比7.76%，MPV占比5.65%；相比上月，基本型乘用车、SUV、其它车型和挂车占比减少，其余车型占比均有所增加。

此外，流通协会还通过经理人指数，对9月二手车销量加以预测。二手车经理人认为，9月市场车源相对充足，同时进入“金九银十”的传统市场旺季，市场需求和销量会增加，库存压力有所改善，经营状况整体将出现好转。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）