8月，雷克萨斯进一步回暖，并一举突破十万辆关口，紧随凯迪拉克之后位列二线高档车市第二位。雷克萨斯在与捷豹路虎的“榜眼”之争中阶段性胜出，也使得二线高档车市呈现出明显的两极分化。

　　捷豹路虎8月销量有所回升，但依然未恢复至正常水平，其累计销量也是落得与沃尔沃并驾齐驱。而沃尔沃虽仍保持稳定增长之势，但XC60因质量问题被央视“点名”，以及不断发酵的“经销商维权风波”，都将为其后续发展蒙上一层阴影。

　　8月，雷克萨斯进一步回暖，再次夺得二线高档车市单月销冠；其前8月累计销量也是一举突破十万辆关口，紧随凯迪拉克之后。而受关税调整影响的捷豹路虎8月销量虽所有回升，但依然未恢复至正常水平，这也使得其累计销量仍维持在8万辆水平，与沃尔沃并驾齐驱。

　　正是由于雷克萨斯在与捷豹路虎的“榜眼”争夺中阶段性胜出，致使整个二线高档车市场呈现出明显的两极分化。

　　雷克萨斯再夺单月销冠 凯迪拉克领先地位难动摇

　　数据显示，雷克萨斯8月在华销量17675辆，同比增幅接近六成，达到59.2%；1-8月，其累计销量达到101602辆，同比增长17.6%，成为二线高档车市四大品牌中，今年第二个突破十万辆关口的品牌。

　　受前期关税下调，以及全新ES上市新老车型切换的影响，雷克萨斯5月销量出现较大幅度下滑，而在随后的6、7、8三个月里则是接连实现回升。在流通协会发布的7月进口车销量中，雷克萨斯亦是位列第一。

　　对此，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，“第一是因为ES新车上市，在7月份开始放量；第二是前面也受到一定的影响（关税下调），所以集中的放量是比较高的。”

　　尽管雷克萨斯已是连续两月夺得二线高档单月销冠，但是凯迪拉克目前的领跑地位依然难以动摇。前8月，凯迪拉克在华销量142625辆，比之雷克萨斯仍高出41023辆；同时，凯迪拉克31.4%的同比增长亦是四大品牌中增幅最高的品牌。

　　另一方面，凯迪拉克首款紧凑型SUV——XT4在8月29日正式迎来上市；伴随其国产车型的不断丰富，也将进一步巩固凯迪拉克目前在二线高档车市中的领先优势。

　　捷豹路虎仍待调整 沃尔沃发展蒙阴影

　　捷豹路虎全球官网发布数据显示，其8月在华销量7484辆，相比上月略有回升，但同比依然下滑38.1%；1-8月，其累计销量85321辆，比之位列第四的沃尔沃仅多出2334辆。

　　“在关税变化和贸易紧张局势之后，中国市场依然存在不确定性”，捷豹路虎首席商务官Felix Braeuetigam对此表示，“对于捷豹而言，我们预计今年下半年将会出现强劲势头。新的E-PACE将加入我们在中国的产品线。”

　　8月30日，2018成都车展前夕，全新捷豹E-PACE正式上市。捷豹路虎在完成“三年五款车型”规划，进一步拓展国产车型的同时，更是在华形成了涵盖轿车、SUV和轿跑的捷豹“PACE家族”。然而，在充满不确定性的大环境，以及日趋激烈的市场竞争之下，捷豹路虎在今年剩下的时间里能否及时调整状态重夺“榜眼”之位，仍有待观察。

　　沃尔沃方面，在销量上依然保持平稳增长，但值得注意的是，其在华主力车型XC60，因频发的质量问题在9月7日被央视“点名”；此外，其河南经销商的“维权风波”亦是处于不断发酵当中。以上，都将为沃尔沃的后续发展蒙上一层阴影。