刚刚上市的全新一代广汽讴歌RDX，是RDX车系的第三代产品，定位为中级SUV，同时也是广汽讴歌合资生产的第一款RDX车型。RDX最早在2007年左右以进口方式被引入国内市场，属于第一批进入国人视线的讴歌汽车。最早讴歌因其独特的外观设计和高昂定价，更多是定位于高端小众消费人群。此后又进口了第二代RDX，但从市场反响来看，产品销量和热度都不尽人意。

如今的全新一代RDX产地已经变为中国，由广汽讴歌生产。作为广汽讴歌今年重要的战略产品，讴歌RDX被寄予了很多希望。全系总共6款车型，采用了首次在国内出现的K20与10AT的动力系统搭配。

全新一代讴歌RDX有什么优势与劣势？记者将通过与现在市场上热门同级别车做对比，来为大家作参考。

记者选取的两款车型为：广汽讴歌RDX 2.0T智享版SH-AWD和上汽通用的凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版。

选择车型主要参考市场价格，讴歌RDX为上市新车，价格没有优惠，选取的对比车型市价会稍低于RDX。

讴歌RDX外形凌厉，运动感十足

外观方面，全新一代讴歌RDX采用了最新家族化设计语言。五边形钻石切割设计的前格栅，采用菱形点阵式布局，极具视觉冲击力。大灯采用了全新的LED光学照射系统Jewel Eye，由7个菱形透镜组成，科技感十足。

车身侧面，线条丰富动感，与RDX偏向年轻化的设计方向相同。顶配车型配备19英寸轮毂，采用马牌ContiCrossContact LX Sport的235/55 R19轮胎。

尾部设计与车头形成呼应，层次分明的立体线条设计突显了SUV的运动特质。排气管外形粗壮，采用双边双出的设计。

凯迪拉克XT5外观商务范儿十足

从外观上来看，凯迪拉克XT5的前脸采用了家族式设计，十分宽厚，力量感十足。前格栅的设计与车标相同，同位盾牌形，前脸整体以庄重为基调，商务风格较为浓重。

车身侧面，腰线将车身上下平分。线条设计硬朗，棱角分明，从车身前部一直延伸到尾灯。此款车型配备18英寸轮毂，配备235/65 R18轮胎。

车尾设计更加宽厚硬朗，依然采用家族式的L形尾灯，与车身侧面的线条相连接。排气采用方型排气口设计，双边双出。

凯迪拉克XT5车身尺寸更大

全新一代RDX在车身尺寸上与上代相比，除了车高，其余均有增加。从数据上看， XT5在车长车高和轴距上，都明显高于RDX。从外型上看，两车在一起时，XT5会明显比RDX尺寸更大，尤其是车身长度方面。XT5车身长度比RDX多出60mm，而轴距上更是多出107mm。从数据上就可看出，XT5的后排空间会更优于RDX。RDX仅在车宽上由于XT5，宽出23mm。

讴歌RDX内饰风格科技与运动风格并存

讴歌全新一代RDX采用“Acura Precision Cockpit”概念驾驶座舱的设计，打造了充满科技感的内饰氛围，多功能方向盘为三辐式设计、10.2英寸悬浮式中控宽屏、独特的档位和驾驶模式控制方式。可以说RDX的内饰充满科幻电影版的感觉，中控台犹如飞船的操控面板。

座椅为仿皮材质，座椅设计风格偏运动。前排座椅均为电动调节，且有加热功能。

凯迪拉克XT5内饰设计偏向豪华舒适

凯迪拉克XT5的内饰风格偏向豪华商务风格，车内多处细节均用真皮包裹。多功能方向盘为四辐式设计，功能键丰富。中控台屏幕尺寸为8英寸，装配有GPS导航、车联网等功能。

座椅为真皮材质，造型也与凯迪拉克的设计语言相同。前排座椅为电动调节，带座椅记忆功能，并且拥有座椅加热功能。值得一提的是，XT5的后排不仅空间比较大，后排座椅还有着相当高的可调性，可调靠背角度和座椅位置。

讴歌RDX科技配置更丰富、凯迪拉克XT5更注重后排舒适性

配置方面，从车型定位来看，本次选择的对比车型讴歌RDX智享版SH-AWD是属于四驱车型的入门级款式，但从配置表上来看，这款RDX并不像入门车型。车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、可变软硬悬架，这类当下先进的驾驶辅助科技均有配备，配置十分丰富，驾驶体验与乘坐舒适性都会得到很好的保障。中控台所装备的10.2英寸宽屏配备了GPS导航、手机互联、车联网等功能。这些方面远优于XT5的配置水平。

如果把视线都转移到两款车的后排，会发现，XT5对于后排座椅的舒适性会高于RDX，座椅靠背角度和座椅位置可自由调整。这一点与XT5更高的轴距相搭配，能够组成更加宽敞的后排乘坐空间。

这样对比来看，讴歌RDX的配置水平在同级别、同价位的车型中处于一流水平，性价比相当突出。

动力水平接近，凯迪拉克XT5性能表现更优秀

动力方面，全新RDX搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，代号K20C5，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m。在3000转时可达到最大扭矩。匹配本田的10挡手自一体变速箱。

从数据上看，凯迪拉克XT5的动力输出水平稍强于RDX，最大功率达到了198kW，最大扭矩400N·m。在3000转时扭矩即可达到峰值，这点与讴歌RDX相同。XT5整体动力优于RDX，但差距不大。讴歌RDX的这套动力传动系统组合首次在国产车型中使用，K20C5匹配10AT变速箱，期待其在未来长期使用中的表现。

作为中级SUV，这两款车型均配备了四驱系统，讴歌RDX为全时四驱，而XT5为适时四驱。这两款车型从定位与设计上更加偏向城市通勤，四驱系统的作用较为有限。

总结：

全新一代广汽讴歌RDX与凯迪拉克XT5作为竞争车型，双方无论是设计还是配置，都很有竞争力。全新一代讴歌RDX刚刚发布上市，市场价格较高，暂时没有优惠。而上市有一段时间的凯迪拉克XT5市场价与指导价相比，有着很大的优惠。现在开来两款车型差价达到了近3万元，但预计随着市场价格的调节，这一差距会逐渐减小。

从外观上看，两辆车都有着自己的特点，RDX偏运动、年轻化；XT5偏商务、外形庄重。内饰上，RDX的设计风格比较前卫，高科技元素丰富；XT5的内饰则偏沉稳和传统。配置上，此款RDX则强于对比的XT5车型，尤其是驾驶辅助配置。空间表现上，RDX就明显不如XT5，轴距近100mm的差距在车内能够明显感受到。动力方面，两款车型在数据上相差不大，但从官方提速时间来看，RDX领先XT5，这套全新10AT变速箱功不可没，但此数据为官方数据，仅供参考，更多问题将会在以后的实车测试中为大家揭晓。