现在开车出门已经变成常态，很多人都是刚从驾校出来就买车，许多在学车过程中不注意的细节，在日后自己开车时同样也注意不到，给行车安全带来了隐患。那么，开车时有哪些容易导致危险发生的细节呢？

转弯同时踩刹车

如果在转弯的时候你的车速过快，那么就会出现转向不足，这时候即使打再多的方向都于事无补，因为所需要的转向力已经突破了抓地力的上限，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。

因为轮胎的抓地力是有限的。如果你在转弯的时候踩刹车，抓地力要同时用来转向和制动，两者的效果都会变差。正确的做法应在进入弯道前充分制动减速，提前将挡位减小，靠发动机负荷将速度降低，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不管你是过直角弯还是转大弯。

升挡超车

很多人觉得高挡位速度较快，所以超车时会加上一档。其实呢，车辆的加速度是靠引擎所发挥的扭矩，高挡位扭矩较小，加速度反而小，速度很难在短时间内提上去。所以，手动挡超车时，应该降挡。

假设汽车的发动机处于4挡2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，发动机的转速会提升到3000转/分钟左右，车速依然保持不变，这时候汽车变速箱的传动比会变大，发动机输出的扭矩也会变大，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。

自动挡车则只须将油门踩到底，变速器便会自动降低挡位，以提供足够的扭矩——手自一体的车主使用手动模式时，也要注意及时降挡。

先踩离合器后刹车

有人认为踩刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是错误的。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车效果也就相应会减弱。

正确的操作应该是，低速时刹车，先踩离合，再踩刹车，比如1、2档时停车时适用。而高速时刹车，先踩刹车，等速度降下来了之后再踩离合。

冬季过度热车 

冬季长时间停车之后，特别是你的车是停在室外时，适度热车是必要的，但是如果大油门、长时间热车反而会对汽车造成损伤。

在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器等的故障。

而长时间怠速热车，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。而且时间长了也费油，对空气还造成了污染。

原地转动方向盘 

原地转动方向盘，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助转向操作，这样会增加助力系统的压力和温度，可能造成助力系统漏油等故障，经常这样操作会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

另外，轮胎都是由合成橡胶制成，虽然能够承受1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果是滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。

下坡空挡滑行 

有些驾驶人在下坡时，为了省油，就挂空挡滑行，一旦紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会降低车辆的操控性，最终因车辆失控而引发事故。

如果是在一个长距离下坡这样做的话，刹车系统会因为过热而突然失灵，导致事故发生。

正确的做法是，根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

上车先开灯 

夜间上车打开车内照明灯是必要的，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动困难；由于点火电压不足，气缸容易产生积碳；因为点火瞬间用电负荷过大，还会影响电瓶使用寿命。所以最好在车辆启动后再开启大灯。

磨合期在高速上慢行 

一般来说，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大；转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以，磨合期应参照发动机转速而不是车速。汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。其实，现在出厂的小轿车都已经基本磨合到位，无需再做过多磨合，只要注意在提车后一段时间内，让发动机转速保持在3000转以内即可。

汽车启动不畅时连续启动 

汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程中需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续，频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电而无法启动。

另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作，会造成启动机过热甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间连续、频繁操作，以免造成更大的损害。