随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布，“国六”排放标准也在逐步落实。“新标准的实施对于新车市场作用明显，甚至会加速车企的洗牌”，崔东树表示，原有的部分车型无法升级到国六标准，就会逐步的退出市场。

相比之下，平行进口遭受的危机似乎更为严峻，王存表示，平行进口车多为大排量车型，不达标的车型需要对整个动力系统进行升级，且其销量有限，均摊到每个车的成本较高。新标准的实施，对平行进口可能会造成一定的冲击。

此外，面对新排放标准，二手车市场也将承受一定的压力。罗磊表示，国内很多地方在实施国六标准的同时，也将二手车一块纳入，这就造成了新的‘限迁’，不利于二手车行业的健康发展。

箭在弦上的“国六”排放标准，终于有了实质性进展，深圳近日发文宣布，正式实施国六标准，也成为国内最先推进“国六”排放标准的城市。有业内人士认为，年末是企业库存的储备期，提早实施国六标准，可能会导致车市的压力增大。

那么国六标准的逐步落实，将对汽车市场产生怎样的影响呢？经济日报-中国经济网记者通过走访和采访专家发现，在国六标准逐步落实的过程中，新车市场表面上风平浪静，实则暗流涌动，其中平行进口更是首当其冲；而二手车市场目前也面临较大的压力，“国六”标准的实施或导致部分省市的“限迁”动作重新启动。

新车市场暗流涌动

近年来，随着国家加大对环保的重视程度，国内机动车污染物排放标准逐步提升。2016年12月，环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准并提出，轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

今年7月3号，国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢蓝天保卫战。基于此，部分省份纷纷出台政策宣布，将提前开始执行国六排放标准，其中深圳和广州明确指出，将分别提前于2018年12月31日和2019年3月1日开始执行新排放标准。另外，京津冀、长三角等区域也将国六排放提上日程，而新标准实施的蔓延对新车市场造成了一定的冲击。

“国五和国六的切换，应该对全系列产品都会带来影响，包括进口和豪华品牌。”流通协会副秘书长郎学红表示，不过具体影响还不明朗，消费者在这段时间可能选择抢购国五车型，也可能选择持币观望。

有打算购买新车的消费者就在论坛反映，“我会等国六出来再买，到时候国五会降价，购买国六以后也会更保值”、“不着急用车的话还是等国六比较好，以后车辆所在地排放限制行驶的时候可以多开两年，二手车也会比较保值”……

事实上，国六标准的实施并非要淘汰所有车型，而是一个循序渐进的过程。新标准的施行一方面让部分地区国Ⅱ、国Ⅲ车型无法上路，国Ⅳ车型上不了牌；另一方面也使得尾气排放检验标准更高，同时新车的折旧率也将受到影响。

经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到，目前国五标准的新车优惠幅度较大，如一汽-大众速腾目前现金优惠3.8万元，另外还有8000元的置换补贴。该工作人员表示，由于年底冲量能够拿厂家返点，因此新车优惠较大。在记者询问是否与国六标准即将实施有关时，工作人员含糊其辞地说，“‘国六’标准的实施跟消费者没有什么关系，我们店里敢把车卖出去肯定就能保证上牌。”

箭在弦上之际，车企在推出符合国六标准新车方面的建树却不大。根据机动车环保网发布的数据，截止到11月15日，国内共有45家企业660个车型的386671辆车进行了国六环保信息公开。与千万辆级别的年产销量相比，目前国内符合“国六”标准的车型可谓凤毛麟角。

“新标准的实施对于新车市场作用明显，甚至会加速车企的洗牌”，乘联会秘书长崔东树表示，原有的部分车型无法升级到国六标准，就会逐步的退出市场，这与国家倡导的优胜劣汰保持一致，也有利于推动汽车企业创新技术的发展。

平行进口首当其冲

相比之下，平行进口车遭受的危机似乎更为严峻。众所周知，由于客户的个性化需求，平行进口车以大排量为主。流通协会发布的数据显示，今年前10个月，国内平行进口汽车共12.6万辆，其中3.0升以上车型占比达到68.2%。因此，在“国六”排放标准实施以后，平行进口车将首当其冲。

“国六排放标准对进口车，特别是平行进口车影响较大”，流通协会进口车委员会主任王存解释道，不达标的车型需要对整个动力系统进行升级，且平行进口车销量有限，均摊到每个车的成本较高。因此，进口车中的小众车型升级较慢，平行进口愈加明显。

“如果‘国六’标准真的开始实施，平行进口就要死掉了”，某平行进口经销商向经济日报-中国经济网记者表示，我们现在销售的4.0升及以上车型，就没有能达到这一标准的，因此在新标准实施之前价格有所松动。以途乐4.0升入门级车型为例，以往卖50万左右的新车目前售价仅为43.9万元，当然这也与进口车关税下调有关。

不过，上述经销商并不特别担心，“国家规定2020年7月1号实施国六标准，即使该标准提前实施也应该会给出一段缓冲期，如果一棒子打死，剩下的库存车怎么办”，该经销商乐观地表示。

“目前来看，北京地区的平行进口车一般是中东版，大部分无法满足国六标准。新标准的实施，对平行进口可能会造成一定的冲击”，王存表示，美国排放标准与国内要求差距不大，因此美规车可能成为以后重点发展的方向，而平行进口的来源结构将发生变化。

“二手车限迁”或重启

除新车和平行进口市场以外，二手车市场在面对新排放标准时也将承受一定的压力。近年来，在国家取消“二手车限迁”政策的推动下，中国的二手车市场得到快速发展。数据显示，今年前9个月，国内二手车累计销售1014.72万辆，累计同比增长12.91%。

“国六”排放的实施，或许会改变这一现状。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“国内很多地方在实施国六标准的同时，也将二手车一块放进去，这在一定意义上造成了新的‘限迁’，不利于二手车行业的健康发展。”

众所周知，新车经过一定的周期后才会流向二手车市场，而国六标准实施后，符合排放标准的二手车必然会出现真空期，一旦车源受限必然影响二手车发展。据了解，海南此前实施了‘国六’标准，目前其二手车过户量非常小；原本打算明年1月1号实施国六的广州，迫于经销商压力推迟两个月执行。

与此同时，国五及以下标准的二手车保值率或将下降。“部分一线城市的二手车需求比较大，一旦国六排放标准以下的车型无法迁入，在影响车辆正常流通的同时，也将影响其价格。”罗磊表示，最好的办法就是，寻找没有限迁的城市销售来减少损失。

然而，目前北京地区的二手车经销商并没有感到压力，“影响二手车的只有车龄和车况，除非国家明确规定‘国六’以下的车禁止进入六环以内。”多家二手车经销商向经济日报-中国经济网记者表示，北京卖不出去还可以转到外地去卖，可能价格还要稍贵，况且政策实施后也会给一定的缓冲期。

对此，罗磊并不赞同。“二手车商有此想法是出于自身考虑”，北京地区二手车一半以上是迁往外地，现在外地消化的比例有所降低，而外地迁入北京的车更少。罗磊表示，“京津冀、珠三角以及长三角二手车流通超过全国的一半，随着国六标准的实施，上述三个区域的二手车市场必将受到影响。”（经济日报-中国经济网 记者姜智文）