4月，MPV市场销量排名前十的非新车车型均呈现同比下降的态势，就连销量一直较稳定的GL8同比也有了近四成的跌幅。崔东树表示，MPV市场目前整体需求比较低迷，这与经济环境有一定的关系，其中商务活动的减少也使高端MPV的需求下降。

值得一提的是，4月主打家用化的MPV车型与主打商用的车型相比，销量下滑幅度明显偏高。经济日报-中国经济网记者从某长安欧尚4S店销售人员处了解到，最近售出的产品以“子弹头”标的商用车型居多，而主打家用的“科尚”表现较差。

4月，MPV市场不出意料地继续下行，该市场当月销量为10.11万辆，同比下降25.44%，环比下降22.53%；1-4月累计销量47.19万辆，同比下降19.87%。

GL8跌近四成 月榜前十全线下滑

4月，MPV市场销量排名前十的非新车车型均呈现同比下降的态势，就连销量一直较稳定的GL8同比也有了近四成的跌幅，从数据上看，GL8在4月销量仅为8580辆，虽保住了第二名，但高达37.06%的同比降幅也着实反常，该车型1-4月累计销售40142辆，同比下降17.9%。乘联会秘书长崔东树表示，MPV市场目前整体需求都比较低迷，这与经济环境有一定的关系，其中商务活动的减少也使高端MPV的需求下降。

同为合资MPV的奥德赛与艾力绅4月排名有所上涨，销量分别为3342辆、3289辆，同比下跌15.35%和24.94%，其中艾力绅销量环比上月增长6.82%；累计销量方面，两款车型分别下跌13.53%和26.39%。

自主品牌方面，2018年的“三巨头”：五菱宏光、宋MAX以及宝骏730在4月跌幅均超过三成。具体来看，五菱宏光4月销售22178辆，同比下滑32.11%，1-4月累计销量131746辆，同比下滑24.23%；宋MAX在4月售出7793辆，同比暴跌44.69%，累计销量下跌49.32%，至27011辆；宝骏730在4月销售6592辆，同比下滑37.67%，累计销量下滑43.09%，至34656辆。

其余自主品牌中，江淮瑞风以58.37%的跌幅位居榜单第十，其4月销量为3208辆，1-4月累计销量仅14609辆；东风风行表现依旧稳定，其4月销售5498辆，同比降幅13.24%，低于市场整体水平，累计销量降幅也仅为7.15%；上市不满一周年的宝骏360和吉利嘉际销量分别为5595辆、4036辆，环比涨幅分别为-5.65%和30.83%。

家用化车型表现低迷 新车GM6、G50“沉底”

值得一提的是，4月主打家用化的MPV车型与主打商用的车型相比，销量下滑幅度明显偏高。经济日报-中国经济网记者从某长安欧尚4S店销售人员处了解到，最近售出的产品以“子弹头”标的商用车型居多，而主打家用的“科尚”表现较差。

从数据上看，一方面宝骏730、宋MAX等体量较大车型下销量降幅明显，甚至动辄出现“腰斩”的情况；另一方面，年初来势汹汹的大通G50、传祺GM6等新车在活跃了两三个月后便开始出现 “沉底”的现象，销量依次为2759辆、2743辆，未能像宋MAX那样“崛起”；此外，合资品牌中的GL6排名也下滑到了第14位，该车型4月同比下降12.07%，至2485辆，仅比自主品牌高端商务MPV的“试水”之作传祺GM8高出不到30辆；吉利嘉际则刚刚经历了第一个完整的销售月，其未来表现还有待观察。

对此，崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，在MPV市场整体低迷的情况下，虽然该细分市场表现确实不理想，但也不能就这么认为MPV的家用化方向有问题。（经济日报-中国经济网 记者张羽）