近年来许多轿车厂家都推出了小排量涡轮增压的车型，因而在马路上带“T”字的车也越来越多，但是现在也盛行着一些涡轮增压的误区，一起来看看都有些什么？
误区一：涡轮增压器容易坏，修理费用高
真相：其实以现在的造车技术，涡轮增压器和整车的运用寿命基本上是共同的，车能开多久涡轮增压器就能够用多久。就算真的坏了需求换的话，也是能够独自替换的，并且价格不会像传言中那般贵重。
误区二：涡轮增压车型要加高标号汽油
真相：加什么汽油是由发动机的压缩比来决定的，推进涡轮增压器作业的是焚烧后的废气，不管汽油标号多高，焚烧完后出来都一样的效果，涡轮增压器完全不像网上说的那么娇气。
误区三：涡轮增压车型要运用高品质机油
真相：低端的矿物油确实不适合带有涡轮增压的发动机，涡轮增压泊车坚持2000转速一分钟后温度能到达388℃，这现已超出一切矿物机油极限了，如果运用矿物油，就会烧机油的现象。所以有条件能够选用一些抗剪性强，耐高温的机油，但并不代表一定要用最贵最好的机油。
误区四：车辆发动后，要热车两三分钟
真相：车主完全能够在发动轿车后，经过低速行进一两公里的方法来热车，原地怠速热车只会增加油耗，形成积碳，造成环境污染。
误区五：拥堵市区涡轮增压就没用了
真相：这个的话，要看涡轮详细的介入时刻，有的涡轮可能需求在高转速情况下才介入作业，这样的话就会有动力迟滞现象。不过，现在许多车子在1200转左右就能够开始介入作业了，所以这个说法不完全正确。
