华龙网-新重庆客户端7月8日6时讯 从数据来看,5月全球新能源汽车累计销量达到了近18万辆(包含纯电动车和插电式混合动力车),同比增长达到了12%,占据了整个汽车市场的2.3%。其中,纯电动汽车销量占据了整个新能源汽车份额的73%;值得一提的是,在这些纯电动汽车中,只有特斯拉和比亚迪平均月(1-5月)销过2万辆。
具体来看,在5月新能源汽车排行榜中,特斯拉Model 3以17965辆位居榜首,北汽新能源EU系列以7079辆位居第2,第3名是6044辆的比亚迪元EV。1-5月,特斯拉Model 3累计销量达到了86316辆;比亚迪元EV累计销量为 36918辆,北汽新能源EU系列累计销量为31160辆。
而1-5月新能源销量最高的车企仍然是比亚迪,其累计交付为11.51万辆;不过,特斯拉正以非常快的速度在追赶比亚迪,特斯拉则交付了107329辆;并且,特斯拉5月累计销量为23156辆,比亚迪仅为20947辆。按照这个趋势来看,兴许今年新能源汽车厂商冠军之位将易主!并且,将是不可逆转的趋势。
众所周知,国产特斯拉Model 3到来在即,可以说是“万事俱备只欠东风”;只要上海特斯拉“超级战舰”的工厂完工后,Model 3将成为国内新能源车型的噩梦。最新消息显示,这家工厂已经进入了尾声,如果一切顺利,第一辆Model 3将于9月份下线。值得一提的是,这家超级工厂初始阶段计划每周生产约3000辆Model 3,完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车(不完全是Model 3)。
在“平民版Model 3”到来前,市面上只有长续航版和高性能版两种版本,售价高达50万元。而后Model 3标准续航升级版售价下降至37.7万元,长续航后轮驱动版42.1万元,长续航全轮驱动版为46.3万元;此时,Model 3标准续航升级版选装Autopilot 自动辅助驾驶后,售价仍然在40万元以上。而今国产Model 3迎来正式上市后,其起售价仅为32.8万元;虽然,这个价格没能下探到30万元以下,但不可否认的是,其仍然具有极高的性价比。
特斯拉已经在中国市场征战了多年,可以说其在高端纯电动汽车领域是绝对的霸主,再加上它所引领的出行方式和驾乘体验给了消费者很好的体验。如今,特斯拉国产版Model 3“闪亮登场”后,将意味着大规模的量产;而这对于造车新势力,乃至传统车企来说都不算一个好消息。一旦特斯拉Model 3国产,那么销量还会有进一步的增长;按照上海特斯拉工厂50万辆的年产能,国内整个新能源市场都会被再次洗牌。再加上,明年新能源汽车补贴将会完全退出,届时面对如狼似虎的特斯拉;谁来做特斯拉的“拦虎人”?