华龙网-新重庆客户端7月19日6时讯 如果要将广汽新能源车型GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3 530等，说为广汽新能源的1.0时代，那么Aion系列的到来，无疑是其电动化2.0时代的基石。今年1-6月，广汽新能源累计销售为1.09万辆，同比增长73%；其中Aion S在6月销量达到2016辆，环比上涨95%。其实，从今年3月初开启预售，4月27日正式上市后，Aion S累计订单已超50000辆；按照此前广汽新能源公布的Aion S交付计划，今年7月Aion S将交付3000辆，8月后有可能迎来交付5000辆以上。

而在今年上海车展上，广汽新能源Aion系列迎来了旗下的第二款纯电车型——Aion LX，值得一提的是，它也是Aion系列首款SUV车型；也就是说，Aion LX的“传唱度”可能会比Aion S更高。最新消息显示，在日前公布的新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第6批）中；广汽新能源Aion LX更多信息也正式曝光。其中最亮眼的便是，Aion LX将搭载宁德时代提供的NCM811电芯，电池系统能量密度达到了180Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为650km。

虽然Aion LX与Aion S都是Aion系列产品，但两者的电池包设计理念完全不同。Aion S 采用的是更薄的电池包设计，理论上更适合轿车。Aion LX 因为是SUV产品，电池包选用了全新的设计，电芯的结构也发生了变化，所以其电池系统能量密度可以达到180Wh/kg。当然，此次曝光的信息中，除了续航里程能达到650km的车型以外，还有一款短续行版本车型；根据信息显示，短续航版本车型电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为520km。

众所周知，特斯拉之所以能够成为电动汽车的“领头羊”，这除了马斯克的人格魅力外，还是因为特斯拉车型在在续航里程、加速性能以及自动驾驶上的“先进”。而Aion LX除了续航里程得到了极大提升外，其采用第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造；使得其重量降低20%，功率提升14%，扭矩提升20%。并且，Aion LX将支持L3阶段自动辅助驾驶功能，某些环境下驾驶员可完全不对车辆进行操作，将驾驶权交由车辆，系统发出请求时则由驾驶员接管。

电动车续航里程从300km到400km，再到突破500km的大关，其实也就短短两、三年之久。不得不承认，新能源领域的技术发展太过日新月异。然而，目前市场上能够实现600Km的电动车，除了Aion XL也只有寥寥无几的车型；而且Aion XL的外观设计、智能化程度等都是新能源车中的佼佼者，加上广汽品牌的背书，如果定价在一个合理的区间，这款车将会是一个有力搅局者。

中国已经成为了世界上最大的乘用车市场，而且还有更大的市场潜力。然而在传统的燃油车领域，尽管采用了市场换技术的战略，但是面对传统的汽车企业依然处于劣势之中。在电动车和汽车智能化领域的竞争中，中国的汽车企业第一次与世界的传统汽车企业站在一个起跑线上，有机会实现“变道超车”。