相对于BBA这些老牌车企来说，雷克萨斯的确显得年轻和稚嫩，其历史也不过短短的三十多年时间。但自2005年进入中国市场开始，雷克萨斯用14年的时间完成了百万销量的突破。从2019年上半年的销量趋势来看，雷克萨斯在众多品牌中表现着实亮眼，让人看到丰田在豪华车领域，不仅有着自己的心得，也能够打造出品质和价格相称的产品，并且让消费者心甘情愿的为之买单。

作为二线豪华品牌的领路人，雷克萨斯的高品质是如何炼成的呢？汽车生产是一个非常复杂的过程，涉及到汽车设计、原料采购、零件生产、组装工艺、出厂检测等诸多环节，环环相扣，牵一发而动全身。而雷克萨斯的品质，正是源于对每一个环节的把控都有着极致的追求。

一直以来，围绕着普拉多的越野方案层出不穷，但是围绕在雷克萨斯GX上的越野性能改装并不在多数，这和雷克萨斯GX更高的定位不无关系。而在最近，关于雷克萨斯GX的越野改装方案——雷克萨斯GXOR概念车正式亮相。这款概念车基于现款雷克萨斯GX打造，并新增了大量越野套件。据了解，新车将在于科罗拉多州奥雷举行的FJ峰会上展出，目前没有确切的量产消息。

在雷克萨斯的细分市场中，雷克萨斯GX扮演的是中大型越野SUV，区别于雷克萨斯RX，它采用了承载式车身，而概念车则是在雷克萨斯GX的基础上增加了钻机、涉水喉、绞盘、车顶行李箱等，车身的灰色涂装也是特有配色，前脸车标质感很强，车尾具备GX OR（OFF-Road）标识，彰显其特殊身份。

外观方面，新款雷克萨斯GX依然采用了粗狂硬朗的车身线条设计，其中前脸采用雷克萨斯家族经典的大尺寸“纺锤状”进气格栅设计，内部采用多条镀铬横条装饰，且中网两侧线条边沿采用立体化设计，营造出更强的视觉冲击力。

两侧大灯采用大尺寸设计，并在大灯底沿集成雷克萨斯家族最具代表性的LED“回镖”状日间行车灯，前脸下沿中间位置则采用越野车专用的绞盘设计，整个前脸具备强大的气场和辨识度。

车身侧面，相比现款其最大变化在于车身A柱的黑色管道设计，使其进气口高度提升至车顶位置，这是其高位涉水喉设计，专为纯种越野打造。车头前方增设绞盘与无线电通讯系统，车顶上则有行李架、行李箱、LED探照灯及160瓦的太阳能板，极具实用性。下方则采用大尺寸六辐花瓣式运动轮毂并采用厚胎设计，更加凸显其越野范。

GXOR除了拥有如铁甲般的强壮车体之外，全车上下则搭载了大量的越野改装套件，车后更拖着一辆价值达5万美元的X1H越野野营拖车，里头备有完整的厨房、冷藏装置、电动帐篷、热水系统与储物空间等，设备可说相当齐全。而为了能深入大自然丛林野地，除GX460本身所具备的4×4强悍越野性能外，原厂更为GXOR拉高底盘、采用Icon悬吊系统、装设底板装甲，并配上275/70R18的全地形越野胎。

至于内装部分的改装，原厂资料并未提及，仅表示GX460身上所拥有的各项豪华舒适配备一样也没缺地完整保留于身。另外，动力是否有再进行强化升级同样也没有说明，不过以GX460所搭载的3.6L V8引擎，其达301hp、45.5kgm的最大动力输出来看，已足够满足深入大自然的越野活动。

作为一辆以7人座豪华运动休旅车GX打造而来的概念作品，GXOR在豪华的外观与内装之下，骨子里蕴藏着硬派的越野基底。即使你不是越野玩家，看到GXOR一定也会感受到强烈的探险气息。