“中国品牌技术实力的崛起，使得合资品牌的价格频频下探，对所有车企来说，挑战永远大于机遇”。
——长安汽车执行副总裁谭本宏
近日，长安汽车在北京紫云轩茶室举办了长安CS75PLUS媒体品鉴会。作为长安最新战略级产品，长安CS75PLUS充分体现了长安人对汽车设计的匠心独运，在当下汽车智能化浪潮中，对于汽车“智”造的理解，传承了CS75在安全和动力方面的超前设计与配置。
长安汽车执行副总裁谭本宏向媒体讲述长安汽车品牌战略及CS75PLUS产品定位。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶，长安汽车全球设计总监陈政等高管均莅临品鉴会现场。
明日设计：以御岳气势，探寻明日边界
2017年长安汽车发布概念车型——御岳，以其大胆前卫、富有未来感的设计，一改长安汽车往日保守形象。本次媒体品鉴会上，陈政与其外籍设计团队向媒体讲述了CS75PLUS背后的设计故事。
在陈政看来，动能美学，不止于动态的表达。长安CS75PLUS将概念车御岳的“生命动感”设计语言，完美融合在量产车上，带来了极具个性风范和未来主义的风格。长安CS75PLUS夸张的前格栅造型，以星石型面打造的嵌入式网状结构，勾勒出极具冲击力的凶猛犀利，且细节也不失品质。
基于“御岳”设计语言，CS75PULS采用冰裂纹设计的全LED灯组，同进气格栅融为一体，不仅造型前卫，且极富科技感；此外，贯穿式的LED灯带，进一步提升了大灯、进气格栅的整体感；为了满足法规要求，LED灯带采用三段式设计，两处断点同引擎盖上隆起的两条筋线完美呼应。
细节之处，尽显风范。CS75PLUS车身上各处的折线元素，由长安的V型车标演化而来。陈政和其设计团队认为，这样的细节能够提升车辆的辨识度，同时对于提高品牌的内涵也有帮助。尾灯造型是其V型元素最好的体现，全LED的尾灯采用凤凰火焰设计，点亮后的灯带与激光雕刻透光纹理相得益彰。双层厚壁结构实现了同一灯带两种功能，琥珀色为转向灯，红色为后位灯，富有美感的同时，安全性也得到了保障。
CS75PLUS充满气魄的外观，将“色彩”“性情”“美感”完美融合。在车漆工艺上，长安CS75PLUS采用双层色漆工艺，具有更好的漆面视觉效果的同时，相较普通工艺，在漆面的耐久性、耐酸雨性、耐擦伤性方面提升了50%。首次采用高级蓝宝石质感珠光漆的“星际蓝”涂装，令CS75PLUS尽显优雅奢华。
优异的后备箱空间和空间打造能力，是CS75PLUS为消费者带来的又一惊喜之举。CS75PLUS后排座椅可完全放倒，放倒后可以形成一个纯平的台面，放置物品更加方便，同时也令后备厢空间从630L瞬间增加至1450L。而车内灵活多样的储物空间，小到硬币、水杯，大到旅行包、儿童安全座椅都能轻松放置，储物位置高达30处，实用性极强。
明日智慧：前瞻科技，革新驾驭体验
谭本宏认为，如果一辆车刚好够用，那么它一定是不够用的。长安汽车从这一消费者潜在需求出发，令CS75PLUS拥有了“过剩”的智能、安全、动力配置。
CS75 PLUS搭载行业首发的遥控代客泊车APA5.0，重新定义自动泊车，打消了用户不信任、不敢用的顾虑。APA5.0还实现了车外一键式自动泊车，车主可以通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出。此外，多场景泊车是APA5.0的另一重大突破，它能够满足95%以上的停车场景，只需车位宽度大于车身71厘米即可。
所有的技术都不是一蹴而就的，2016年长安汽车就率先开始了自动泊车技术的研发，APA2.0首次在逸动、CS35上进行搭载，实现了方向盘的自动控制，解放了驾驶员的双手。
2017年， APA3.0做到了解放双脚，当时长安汽车的这项技术已经是行业领先。
2018年，CS75搭载了APA4.0，完全解放了双手双脚。同时，长安一改从前依托于供应商研发，转而自主掌握软件代码和知识产权。
时间来到2019年，长安汽车的遥控代客泊车已经升级到APA5.0，而为了增加这一配置，CS75PLUS单车成本增加5000元，研发成本近8000万元。然而，为了实现“豪华科技的国民化”，长安汽车根据消费者需求出发，将这一领先行业的超前技术量产在了CS75PLUS上。
曾经冷冰冰的实体钥匙，长安汽车也赋予了其全新的情感。CS75PLUS配有两把个性ID钥匙，当你携带钥匙解锁车辆时，座椅、空调、驾驶模式等设置都会根据你此前的设置进行调整。
仅做到这些还不够，CS75PLUS还能够通过手机蓝牙钥匙进行解锁、开启后备厢、遥控泊车等功能，从此即可告别实体钥匙的时代。通过虚拟钥匙，你还可以将车辆的控制权通过手机分享给亲朋好友，彻底打破了钥匙必须和车绑定在一起的界限。而且，CS75 PLUS支持无限次数的钥匙分享和回收，相比其他车企限制次数的分享，显得更加“慷慨”。同时，内置硬件安全方案，配置高级别的数字身份安全管理系统，保障用户数字身份和数据隐私。
难道这就是CS75PLUS对智能化汽车的全部理解了吗？显然，并不是！作为一辆有搭载了超前智能配置的车型，CS75PLUS还可以根据驾驶者的用车习惯，进行自我学习。例如，根据日常行驶轨迹进行目的地预测，提醒用户当前路况，提前避免交通拥堵。
说到场景化应用，CS75PULS的车联网系统来自梧桐车联，能够支持40余种精细化场景服务，而梧桐车联是由长安和腾讯合资成立的，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心功能。此外，CS75 PLUS还可以通过多场景语音交互，实现车内交互。导航、播放音乐、控制天窗、车窗等都能通过语音实现，且无需唤醒功能，想说就说。
明日安全：超前守护，至此前行无忧。
38.3%热成型钢、36.4米刹车距离、200万公里验证里程、13个省市极限路况、0.03秒内侧气帘展开、千次仿真碰撞、百次实车碰撞……
这些数据无不说明，CS75 PLUS对于车辆安全的重视，以双重安全标准，打造明日安全。其实，CS75 PLUS对于安全的这份执着，传承与CS75的安全基因。早在2014年，长安CS75就以59分的成绩，刷新了C-NCAP碰撞的得分记录。甚至曾有CS75的车主，在自驾出游的途中，意外掉入近16米深的悬崖，单车内三人毫发无损，从此成为长安汽车的忠实粉丝。
CS75 PLUS在研发之初，就以C-NCAP五星安全标准和中保研优秀标准为目标。白车身热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，结合热成型技术与超高强度钢辊压技术，铸就高强度、轻量化的超高强车身。高配车型中，CS75PLUS防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，即便成本因此增加约60%，也要铸就行车安全。
CS75PLUS，配备“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，筑就全方位安全屏障。其中，侧气帘能100%覆盖车窗，这在目前主流的自主品牌车型中，还没有哪一家能够达到如此大面积的侧气帘配置。
汽车圈中流传着一句话——跑得快，也要刹得住。CS75PLUS车身重大1.6吨，但通过对刹车卡钳、碟盘、悬架系统的多次调校，配合博世ESP9.3系统的加持，CS75PLUS的刹车距离仅有36.4米，这通常是一些性能车才能做到的优异成绩。
以为明日安全，时刻守护为目标的CS75PLUS，还搭载了全方位的智能主动安全配置。如博世ESP9.3，包含了ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能够精确修正转向过度和转向不足、手动挡上坡困难等问题；AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持等主动安全配置的加身，令CS75PLUS从此再无安全隐患，即便是新手也能带来全方位的安全守护。
当然，安全的守护也离不开360°全景影像的功劳，以及对于新人安全保护的设计，为此CS75PLUS采用了吸能式发罩内板、可压溃式前罩装饰件、可分离式大灯安装支架，以及可分离式雨刮安装支架、大腿和小腿支撑等技术，增强安全等级。
明日动力：动静之间，皆为旗舰之势
长安CS75 PLUS有蓝鲸2.0T+8AT和1.5TGDI+6AT两种不同的动力组合。其中，集合了长安全球先进智慧结晶打造而来的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，动力堪比3.5L自然吸气发动机。配合来自爱信的8AT，成为中国品牌中唯一搭载“2.0T+8AT”组合的紧凑型SUV。采用了高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术的蓝鲸2.0T发动机，不仅能够并发出蓬勃的动力，还能让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，百公里油耗降低2%-3%；加上10余项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音仅有37分贝。
来自爱信8AT变速箱，使得CS75PLUS换挡平顺、响应急速，多挡位切换的平顺舒适；因为总挡间比大，CS75PLUS还具备低挡爬坡能力强，高挡油耗低等优势。另外，采用爱信终身免维护的自动变速器油，能够更好地降低摩擦损失，降低用户的维修成本。
长安自主研发的1.5TGDI直喷增压发动机，最大功率达131KW，最大扭矩达265N·m，最大扭矩持续转速范围（3000rpm），无论是起步加速，还是提速超车，动力随踩随有。此外，这款发动机还采用增强脉冲涡轮增压系统和外置式水冷中冷系统技术，使得最大扭矩持续转速范围更宽；通过优化排气管流道结构、管径尺寸、涡轮大小，增加排气管隔离带等手段，实现低段扭矩提升的同时，高段扭矩功率也未损失。
与之配合的爱信第三代6AT变速箱，经过1000万公里验证，品质可靠。该变速箱具有“空挡控制技术”，燃油经济性强，整车燃油经济性提升8.6%以上；还具有“滑摩技术”，3挡开始闭锁控制，动力损失小；其换挡平顺、传动效率高，响应急速。
质量验证体系：高标准严苛检验
为了设计出高品质产品，CS75PLUS进行精密而严苛的安全性能测试，涵盖主动与被动安全，确保安全面面俱到。CS75PLUS进行了千余次的仿真安全碰撞和百余次的实车安全碰撞。通过了CA-TVS 2.1体系验证，包含汽车开发的17个试验验证领域，1300余项整车、系统试验，超过7900项零部件级试验，全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。
此外，整车累计进行了超过200万公里验证里程，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。
长安汽车作为中国品牌中第一家进行全球布局，打造自主研发实力的车企，坚持将每年销售收入的5%投入研发。这一坚持，获得了回报，早在2006年，国务院发展研究中心就正式把长安汽车的研发模式命名为“长安模式”，这一模式的核心就是“以我为主、自主创新”，并且收获了近1200万的用户口碑。
时间来到2018年，在中国整体汽车市场走低的大环境下，长安汽车先后发布“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略，在万名工程师团队和千亿资金的支持下，全面布局“新四化”，迈入“开放共享、全球协同”的研发4.0时代。
长安CS75作为长安汽车的实力之作，仅用了37个月便突破了50万辆的销量，作为对比，主流合资品牌SUV则需要41个月才能做到，CS75突破百万销量的日子也正在临近。数据显示，今年二季度，长安业绩边际回暖，6月长安汽车实现了105437辆的销量成绩，环比增长18.9%。其中，逸动系列、CS35系列、CS55、CS75系列销量均过万。现在，将树立A+级SUV新标杆的CS75 PLUS已经到来，定将为销量逐渐回暖的长安汽车锦上添花。
