近日，日本丰田汽车公司发布的财报显示，2019财年第一财季（4至6月，美国会计准则），丰田汽车总净营收约7.65万亿日元，较去年同比上升3.8%；营业利润为7419亿日元，较去年同比的6826亿日元上涨8.7%，这是近四年来最好的季度业绩水平。

从丰田汽车的销量来看，营业利润的增长不是没有原因的。作为日本首家本土车企，丰田拥有非常强悍的造车实力，不仅在日本本土备受青睐，在国际汽车界里同样有着极高名气和口碑。在国内，丰田汽车旗下推出的多款产品销量成绩都不错。因此在车市“寒冬”之际，丰田汽车能在第一财季的销量达到230.35万辆，同比上升3%，表现可谓瞩目。

财报显示，丰田汽车全球销量达271万辆，较去年同期的262万辆同比上涨3.6%。在日本本土市场方面，丰田汽车销量为55.53万辆，较去年同期上升8.8%；而在亚洲市场（除去日本），丰田的销量为39.82万辆，营业利润约为1165亿日元；在北美和欧洲市场的销量为分别为74.36万辆和27.4万辆，两个区域的营业利润分别约为1154亿日元和347亿日元。

其中，一汽丰田4-6月的销量均有不同程度的上升，4月销量为63282辆，同比上升9.1%；5月销量为71180辆，同比上升10%；6月销量为6.9万辆，同比上升16%。

虽然丰田汽车在今年4-6月取得最佳季度的财务业绩，但由于市场预期日元走强、贸易紧张局势加剧等因素影响，丰田汽车将2020财年全年预估盈利目标下调近6%。

目前，全球范围内汽车需求的放缓已经影响了各车企的盈利情况，各车企或宣布裁员，或宣布关闭工厂。而汽车行业低迷之际，正值车企们大力投资电动、自动驾驶汽车以及叫车服务等新技术，以应对汽车行业的所有权转移。

丰田在电动化方面同样不甘落后。今年6月份，丰田执行副社长寺师茂树在东京发布会上表示，纯电动车发展之势如此迅猛超乎了丰田汽车的预期，为此将重新调整电动车战略计划，原定2030年实现年销550万辆电动车的计划将提前5年，到了2025年旗下新车全球销量将有一半来自电动车。

同时，丰田宣布将于中国电池制造商宁德时代合作，双方将在新能源动力汽车、动力电池技术的开发、电池回收利用等多个方面进行探讨和合作。

7月，丰田汽车官方宣布分别与中国第一汽车集团有限公司（一汽集团）、金龙汽车联合汽车工业（苏州）有限公司（苏州金龙）及上海重塑能源科技有限公司（上海重塑科技）三家国内车企分别签署关于推动国内氢燃料电池发展的相关战略合作协议，并将向上述国内汽车提供氢燃料电池（FC）组件及相关技术。这意味在丰田汽车正加速推动氢燃料电池汽车（FCV）在我国的相关产业布局。

同是7月，丰田汽车与比亚迪达成战略合作，宣布共同开发纯电动车以及电动车所需的电池，计划于2025年以丰田的品牌投放国内市场。

此外，丰田汽车一直在大举投资优步、Grab和滴滴出行等叫车服务，同时深化与软银的联盟，以共同在日本开发按需交通服务，向移动出行服务提供商转移。进入下半年，丰田汽车是否能够保持增长势头，稳步上升，我们拭目而待。