华龙网-新重庆客户端1月16日6时讯（赵广） 提起斯柯达，中国消费者对其最大的印象应该就是大众集团旗下的子品牌，它正式走入中国汽车市场则是在2006年，斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后第三个在华投产的大众集团旗下品牌。目前上汽斯柯达共有9款车型生产在售，速派正是品牌的旗舰轿车并于2019年7月迎来改款，品质升级的它足以媲美迈腾、帕萨特同门双雄。

外观方面，新款速派的颜值有所提升，前脸最具标志性的依然是家族标志性的内凹式直瀑格栅，显得与众不同，这也是斯柯达最具辨识度的设计之一。源自捷克的水晶切割理念十分个性，整体线条更加犀利，炫目的LED大灯全系标配，贯穿式前包围拉宽了车辆的横向视觉效果，前脸看起来更加精神且富有一定的艺术美感。

车身侧面，新款速派的线条很明显，不管是大众还是奥迪，都是这种凸出的腰线设计，立体简洁同时还有一丝力量感，无钥匙进入则为感应式。轮毂方面，速派共提供三种尺寸规格，高配车型采用了多幅式18英寸轮圈，匹配的是邓禄普轮胎，兼具了操控性以及安全性，比较符合车型定位。

尾部的设计也和车头互相呼应，内凹的C字型LED尾灯搭配横向贯穿的镀铬条，进一步延伸了车身的视觉宽度，而位于尾厢正中间的SKODA字母，则是有一些大众设计的影子。底部采用了双边共双出的排气造型，贯穿式银色饰条的加入提升了精致感，可惜是隐藏式的，有点不符合速派的定位。当然，速派最精致个性的一点在于它采用了掀背式设计，超大的开口和电动感应式尾门更方便日常使用。

内饰整体变化并不大，毕竟属于大众集团，一眼就能感受到速派扑面而来的“德味儿”，对称式的造型中规中矩，好在换装了D型平底方向盘，运动感相对提升了一点。挡把区域保留了大量实体按键，日常操作使用毫无上手难度，实用性非常出色，而空调面板则是采用了触控式操作，灵敏度还算不错。

其他方面，从330TSI舒适版开始标配10.25英寸的全液晶仪表，显示信息丰富显示效果出色。另外，速派还配备了无线充电功能以及副驾驶老板键，氛围灯也从单色提升至十色，无论是家用还是商用都能兼顾。座椅舒适度上，前排和后排的表现都还算不错，对大腿和腰部的支撑比较到位，皮质摸上去也有不错的高级感。

空间方面，速派长宽高分别为4861/1865/1489mm，车长较为一般，毕竟同级对手也在拉长车身，但是2841mm的轴距在同级车型处于中偏上水平，车内实际乘坐空间表现还算不错。以小编170公分的身高来看，前排调至合适坐姿后，后排头部空间约有一拳两指，溜背式造型并未造成太多影响；腿部空间则是达到了三拳左右，非常宽敞，当然，较高的隆起对于中间的乘客还是不太友好，这也是轿车的通病。而在尾厢空间上，标准状态下容积达到了570升，放倒后排座椅可提升至1680升，后备厢空间同级领先。

动力方面依然是熟悉的1.4T和2.0T高低功率调校的配置，2.0T高功率版最大马力220Ps，峰值扭矩350N.m/1500-4400rpm，匹配7速湿式双离合DSG变速箱，这套动力组合可谓是大众旗下的黄金动力组合，拥有强劲动力的同时还能兼顾油耗，工信部油耗仅为百公里6.7升。底盘悬架方面，速派由MQB平台打造，悬架结构为前麦弗逊式/后四连杆式独立悬架。

从小编短暂的试驾体验来看，速派的动力表现相当顺畅，属于不急不躁的类型，D挡状态下油门初段也不敏感，需要稍微深踩一点后动力才会爆发出来。而切换至S挡后，发动机更乐意保持2000转左右的转速，可以感到整个车的“情绪”都被调动起来，动力几乎可以说是随踩随有的状态。至于底盘表现，德系底盘的设计和调校功力就体现出来了，驾驶品质足够沉稳。

汽车渝评

2019款速派售价为16.99-23.99万元，相比同门兄弟18到30万元的价格，速派在价格上有着相当大的优势，而且在改款之后，无论是内饰品质还是行驶品质，都足以同迈腾、帕萨特相媲美，拥有完整德系血统的它在性价比方面其实更胜一筹，如果对德系品质较为迷恋但预算捉襟见肘，速派确实不失为一个好选择。不过它的实际市场表现却较为一般，主要原因在于，虽然速派花了不少心思来突出自己的个性，但内饰上与迈腾、帕萨特还是太像了，而后两者顶着大众的logo，显然我国消费者更倾向于大众。而速派用时下流行的话来说就是其面临着一个“备胎”的窘境，斯柯达品牌在国内卖的最好的反而是10多万且更具个性的明锐和柯米克也就不足为奇了。

（图/赵广摄）