华龙网-新重庆客户端1月16日20时讯（赵广） 作为美国通用汽车入华的第一个品牌，如今上汽通用别克共有13款车型生产在售，不过在昂科旗问世之前，家族SUV“大哥”仅仅只是中型5座的昂科威，在众多竞争对手推出了7座SUV后，别克急需一款7座真旗舰车型来冲击市场，昂科旗因此应势而生。昨（15）日，华龙网-新重庆客户端编辑在重庆南岸区长江当代美术馆品鉴了别克旗舰SUV的风采，它是否会成为7座SUV的又一爆款车型呢？

美式豪华暗藏玄机，造型更贴合国人审美

每一个国家都有其独特的造车理念，德系车气质偏向于稳重严谨，日系车偏向于家用省心，美系车则可以用豪华气派来形容，昂科旗作为家族旗舰，那就必须得具备强大的领袖气质，而它确实也具备这样的气质。

外观方面，昂科旗的造型设计层次感饱满，中网格栅采用了家族最新的飞翼式设计，镀铬饰条尺寸更大，两侧已经延伸至车灯的位置，使前脸的中网尺寸更大，气势更强，车型所展现出的那种豪华质感十分突出，并且有很好的商务性表现。

而在灯组设计上，昂科旗“暗藏玄机”，上方锋利的弯刀状车灯其实是日间行车灯和转向灯，下方的才是它真正的“大眼睛”，官方称之为Matrix分体式LED矩阵式大灯可提供三种智能照明模式，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。如此设计的原因在于上汽通用泛亚设计中心做了大量调研，分体式大灯不仅能保障应有的照明效果，也能有效减少因远光灯所导致的危害，保护他人的同时更是保护自己。

侧面部分的视觉效果同样亮眼，悬浮车顶、行李架、后排隐私玻璃以及通过镀铬条的装饰，把豪华感展现得淋漓尽致，而长车头、短前/后悬的设计也让昂科旗更显修长扎实。值得一提的是，无钥匙进入支持全车四个车门，大大提升了实用性。20英寸的抛光轮毂在视觉冲击力上丝毫不弱，不过仅有235mm的胎宽似乎少了一点豪气，更多的为燃油经济性而考虑。尺寸方面，昂科旗长宽高达到了4981/1953/1732mm，轴距为2863mm。

车尾设计上昂科旗同样很大气，一眼看去就让人产生一种敦实厚重的安全感，尾部贯穿的银色装饰条和前脸相呼应，28T的铭牌也彰显了它的动力水准。这台昂科旗的颜值是那种非常耐看的水平，它从某些角度像极了从美式漫画里走出来的车型，浑身体现出一股极富张力的劲儿，总之这台中大型SUV在外观上确实非常吸引人。

内饰豪华精致，可变缸发动机攻守自如

别克昂科旗采用了横向延伸的家族风格环抱一体式座舱设计，整体化多层次的中控台设计，演绎别克的内饰设计美学，并使用了大量搪塑工艺和皮革混搭，既彰显了豪华感又保障了新车几乎无异味。朝驾驶者方向倾斜的中控台保留了大量按键，所有控制按钮触手可及，精简旋钮与触控屏搭配，首次引入的ETRS按键式电子排挡也为前排乘客释放出更富裕的储物空间。

不过比较可惜的是，昂科旗依然没有采用全液晶仪表盘，高配车型也仅仅只是一块8英寸行车仪表，在全液晶仪表的浪潮下，别克仍然保留机械仪表设计也算是品牌的一种自我坚持吧。中控大屏的尺寸同样为8英寸，搭载了别克eCONNECT 2.0智能互联技术，并支持远程升级、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，配合每年100G的安吉星车联应用流量终身免费服务，让车主畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。其他配置方面则无需多提，旗舰一词足以概括。

动力方面，昂科旗搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩则是达到了350N.m，并可在1500-4000rpm的转速区间持续输出最大扭矩，变速箱则是匹配了一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱。该发动机共有“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式智能切换，四驱版车型综合工况油耗最低可达7.8L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放方面拥有很大的优势。

底盘悬架方面，昂科旗由通用C1中大型车型平台研发打造，与凯迪拉克CT6、昂科雷有着很深的关系，因此，昂科旗后悬架采用了同级罕有的五连杆独立悬架，同时针对前麦弗逊式悬架也做了针对性的强化，延续了此平台的优秀机械素质，而高配车型上的新一代CDC全时主动液力减振系统，保证了车辆的行驶稳定性与舒适性。此外，全新智能全路况四驱系统，除了可以分配前后桥的扭力之外，还可以对两个后轮实现0-100的扭力调节，这无疑增加了车辆的越野能力。

汽车渝评

昂科旗作为上汽通用别克旗下首款中大型旗舰级SUV，代表品牌旗帜形象的它，透漏出别克品牌重塑“高端”的决心，也为家族注入了一针强心剂。目前，别克昂科旗共推出了六款车型，其中包括一款Avenir艾维亚高端子品牌车型，售价区间为29.99-37.99万元。从定价、定位和市场热度来看，昂科旗最直接的对手是汉兰达和途昂两款车型，在车辆的静态产品力方面，如外观、内饰的豪华感、性能油耗的平衡以及入门车型配置上，昂科旗都优于竞争对手，而它的车身尺寸和乘坐空间又刚好处在汉兰达和途昂中间，车辆静态产品力没有什么明显短板。而劣势在于其新入市场，终端售价相对较高，将会影响部分消费者的最终抉择，若是后期有较大优惠能够30万出头入手四驱旗舰型的话，也许真的能成为7座SUV市场的又一爆款车型。

（图/赵广摄）