华龙网-新重庆客户端1月21日6时讯（杨翔然） 回首2019年，中国汽车市场转入存量竞争时代，产业两极化现象加速，国六政策切换，新能源补贴退坡，“新四化”发展进程加快……风云变幻的市场环境下，车企高层人事变动较往年频率更高，各方都希望通过换人、换思想、换策略来扭转战局。具体一点，2019年，不仅是车市的“水逆局”，更是国内每一家车企的“水逆局”，也是国内每位车企领导人的“水逆局”。在国内众多的车企领导人中，从德系到美系再到日系车企，以及自主品牌车企领导人们的这一年为我们充分展示了何为掌舵人的不易。

合资品牌纷聘中国领导人，加速本土转型

2019年3月1日，时任东风汽车有限公司总裁的内田诚（Makoto Uchida）宣布将由毛力民出任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理。毛力民在1992年底特律开始了他的汽车生涯；之后，他在博世、江森自控、法雷奥等公司工作过。从履历上看，工程师出身的毛力民或将带领英菲尼迪从主抓营销、市场，转而致力于技术与产品的“内功”修炼，这对于如今的英菲尼迪而言或许正逢其时。但与陆逸不同，毛力民此前并无豪华品牌的运营经验，管理英菲尼迪对他也是一项极大的挑战。

2019年4月1日，历任奥迪中国销售副总裁、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁。转战东风雷诺之前，葛树文长期担任一汽轿车销售公司总经理，并于2012年7月出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，2016年10月代表德方出任奥迪马来西亚区负责人，营销经验十分老到。7月，东风雷诺汽车有限公司董事会又确认由魏文清出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。受地理环境和风俗文化影响，中国汽车市场有明显不同于欧洲汽车市场的一面，由葛树文和魏文清这样熟悉中国汽车市场规律的中国人来主导业务，显然能让东风雷诺更得心应手。

2019年4月，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加盟福特中国领导团队，经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。现全国销售服务机构代理总裁刘曰海将回福特中国任职，同时在一段时间内将协助杨嵩的就任，继续支持全国销售服务机构的工作平稳有序的开展。为更好地践行“在中国，为中国”的福特中国2.0战略，福特在人事结构和产品结构上，均做了系列有益于提振中国市场销量的举措。面对2018年长安福特销量跌幅近50%的现实背景，自2018年下半年开始，福特中国高层人事变动频繁发生，以陈安宁为首的的本土化领导团队渐趋稳固。

2019年9月初，现代起亚发布消息称，将任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。李峰在业务上有着多年的专业经验，对中国轿车市场具有十分深刻的理解与洞察。他上任后将负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，并带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。从目前的整体销量来看，李峰和他的团队加入东风悦达起亚后，凭借主打明星车型回应日趋增长的产品品质化消费需求，确实形成东风悦达起亚下半年更高的“市场声量”，也为其销量“稳步攀升”奠定了扎实基础。

奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰仍是空降“指挥官”

对于奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等在国内建立合资企业的豪华品牌来说，中国的汽车市场已经成为全球最具潜力的汽车市场，未来它们依旧会把中国作为全球最重要的市场，并将持续加大在中国市场的研发、产品等方面的投入。针对下一年的品牌发展，奥迪、宝马以及梅赛德斯-奔驰不惜时间、精力进行针对性的布局。其中，空降“指挥官”是其常用的手段。

作为全球最大的单一市场，中国地区的业务不仅是奥迪品牌主要的利润来源，也是奥迪一直推进全球化战略的核心与支撑点。2019年，7月1日，武佳碧（Gaby-Luise Wüst）正式接替2018年10才正式履职的欧阳谦，出任奥迪中国新一任总裁。此外，奥迪管理层不但调来了精通中国市场的武佳碧；而且还把曾与武佳碧一起共事的“宝马三人组”其余的两位成员陆逸和朱力威一同带到了奥迪。前者加盟奥迪中国任执行副总裁，负责统筹奥迪品牌在华市场营销及销售相关业务；后者以资深产品专家的身份为奥迪中国进行产品规划。

相比奥迪的大动作，宝马仅是在重要岗位上做了微调，现任公司战略和物流副总裁戴鹤轩博士（Dr.Franz Decker）已于2020年1月1日起接替沈翰宁（Daniel Schaefer）担任技术及生产高级副总裁。此外，与众多企业走马换将激活中国市场不同，奔驰在2019年9月1日宣布原北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks），接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职，这次调任则是希望在美国市场复刻奔驰中国的速度。

自主品牌大动作不断，“内部轮岗”成主旋律

2019年7月23日，上海汽车集团股份有限公司发布公告，宣布公司总裁陈志鑫到龄退休。接任者是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋。王晓秋作为上汽集团的老将，在2014年起推动了上汽乘用车在新能源技术、互联网汽车研发等领域的积累，成就了诸如荣威RX5等热销车型。与王晓秋一同升调的还有卫勇、祖似杰、杨晓东等三人，上汽集团现任代理CFO卫勇将升任成为上汽集团CFO，上汽集团副总工程师祖似杰将升任成为上汽集团总工程师，上汽国际业务部总监杨晓东将升任成为上汽集团副总裁。

如今，随着市场的调整和业务的变化，上汽集团面临多重挑战。上汽集团的再次“组阁”，被视为上汽集团强化“新四化”核心业务、提升自主品牌新阶段的一次人事布局。而此次上汽集团高层大变动，王晓秋、卫勇、祖似杰、杨晓东等人将成为陈虹的“左膀右臂”，助力上汽集团“新四化”加速落地。而对于继任者来说，如何抑制销量的下跌，让利润重回增长的正轨是新班子面临的首大难题，其肩头的任务可谓不轻。

2019年，自发布深化机构改革之后，广汽集团高层迎来了首次大“大换血”。2019年7月末，集团总部和部分投资企业领导干部被进行调整和轮岗。其中包括，冯兴亚兼任广汽新能源董事长；刘伟兼任广汽集团整车事业本部本部长；张跃赛任广汽乘用车总经理；郁俊兼任广汽集团国际业务本部本部长，不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理；胡苏兼任广汽集团数据信息本部本部长。

2019年上半年，广汽乘用车首次出现销量下滑，降幅达30.3%。伴随广汽丰田、广汽本田等合资品牌的强势拉动，2019全年广汽集团累计销量达到206.22万辆，同比下滑3.99%。广汽乘用车板块，全年最终销量38.46万辆，同比下滑28.14%，相比上半年而言，下滑趋势略有收窄。而此次广汽集团此轮机构调整和调兵谴将有两大特点，一是推进研产销一体化，举全集团之力发展自主品牌事业；二是顺应行业发展趋势坚定集团国际化、数字化发展道路。

2019年12月30日晚，一汽集团发布人事调整公告，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航将借调一汽集团品牌公关部，支援红旗工作；一汽-大众大众品牌华南区销售事业部总经理张强回归一汽-大众奥迪，担任副总经理。在业内看来，两位高层人士的走马上任可以看作是集团内的少壮派轮岗，兼顾对红旗、奥迪品牌营销的再度补强；同时，也可以看出一汽集团高层对于这两个品牌在下一年的表现有所期待。

汽车渝评

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。面临行业的转型，众多车企们步入了大浪淘沙的时代。车企频繁的人事变动，不管是另谋高就还是临危受命，这都证明了车企淘汰的时代已经来临。谁能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，高层换防就是最简单有效的手段。至于纷纷换帅之后，是否就可以扭转战局，迎来生机，相信市场最终会给我们答案。

（图/汽车品牌官图）