全新一代GS8 广汽传祺供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端9月19日21时讯（赵广）在很多人的潜意识中，块头越大的车，油耗就越高，在享受大空间和威猛形象的同时，就要付出更多的成本，不禁让人想到了电影《蜘蛛侠》的经典台词“能力越大，责任越大”。然而，这种观念如今需要改改了，在近日举行的广汽传祺全新GS8混动版油耗测试挑战中，它以NEDC工况循环5.31L/100km、WLTC工况循环5.93L/100km的油耗成绩，打破了人们“大块头高油耗”的刻板印象。这份足以媲美汉兰达的油耗表现，背后到底有何技术“干货”？而除了油耗表现，全新GS8又有其他哪些亮点？

THS混动加持，实测NEDC油耗5.31L

此次挑战活动，全新GS8分别进行了NEDC、WLTC两种工况测试，并且NEDC工况百公里油耗低至5.31L，更为眼科的WLTC工况百公里油耗也仅为5.93L，都没有超过“6”。如果你对这个数据没有具体概念，那么看一看被广大网友偏爱的“入门级超跑”本田飞度，车长仅4米1、车重1.1吨的它，NEDC工况最低百公里油耗也不过5.2L，而全新GS8却是一个近5米长、体重1.9吨左右的大块头。

全新一代GS8油耗测试 广汽传祺供图 华龙网发

油耗表现如此出色，自然是因为其拥有过硬的技术支持。曾有人言：世界上的混动分为两种，一种是丰田，一种是其他，足以看出丰田混动在人们心中的分量，该混动技术历经20余年、4代技术更迭，经过1800万用户的使用考验，有着绝佳的安全性与可靠性，而全新一代GS8的动力总成正是加入了丰田THS混动技术。

全新GS8混动系统 广汽传祺供图 华龙网发

不过，全新GS8并没有照搬丰田那套2.5L混动系统，而是采用全新的2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力，其中，发动机不仅在硬件上更新升级，活塞、轴瓦、机油泵等部件上都采用了减摩擦/降阻力设计，同时，在广汽GCCS燃烧控制技术的帮助下，热效率高达40.23%，混合气燃烧更充分，从而提升动力输出水平、优化排放指标。最终，全新GS8混动版在油耗与汉兰达混动版（两驱）持平的情况下，零百加速时间仅为6.9秒，综合性能更胜一筹。

驾控性能提升，钜星底盘“韧、顺、稳”

稍微了解传祺的朋友应该知道，最早的时候，传祺的底盘技术与阿尔法罗密欧有着很深的渊源，底盘悬架调校颇有欧系车风格，在操控性能和驾驶乐趣上表现出色，而诞生于广汽GPMA-L平台的全新一代GS8更甚，其经过4轮针对性大规模调校优化，最终官方宣称驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%。

GPMA架构 广汽传祺供图 华龙网发

此外，全新GS8燃油版还将配备AVDC影子车手功能，即广汽自适应车辆动态控制系统，可对发动机、变速箱、底盘、电器等部件进行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行，如入弯减速、出弯加速时，动力输出调整、转向力度辅助等，从而达到车辆自适应动态控制的效果。

全新GS8 广汽传祺供图 华龙网发

简单来说，AVDC影子车手就像是多了一个老司机帮你更精准的转向、给油/刹车一样，此前市场上也有类似的功能，比如马自达GVC加速度矢量控制系统，而马自达“人马一体”的操控体验是用户有口皆碑的。因此，在全新GS8这样一台尺寸达到中大型SUV的大家伙上出现这种配置，更让人期待它的实际操控表现。

超强乘员舱结构，主被动安全更有保障

作为GPMA-L架构下的传祺首款高端SUV，全新GS8按照最高安全等级标准进行研发打造，并在车身结构、车身比例上做了进一步优化，再籍由超高强钢和超高强度热成型钢的大量运用，其中超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，相对于上一代产品，应用比例提升至17%，车身刚度提升了25%，大大提升了新车的稳定性和安全性。

全新GS8 广汽传祺供图 华龙网发

而在主动安全配置方面，新车将以全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统为核心，在硬件上搭载22个智驾传感器，配置4大类别共计27项主动安全智能技术，为用户提供全链路用车场景安全辅助，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段，含泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等超过57项功能场景库，提供更加智能、安全的用车体验。

汽车渝评

五年前，第一代传祺GS8的出现，率先打破了自主品牌家用大7座SUV价格天花板，在自主品牌发展史上留下了不可磨灭的痕迹。如今，全新一代GS8更是“五年磨一剑”，不仅有了丰田混动加持，油耗表现大幅提升，设计、安全、智能等方面均实力大涨，它也将再度引领中国品牌SUV向着高端市场突破。至于全新GS8未来的正式售价，有了高性价比的影豹在前，也更让我们多了几分期待。