北京商报讯（记者 关子辰 实习记者 许伟）为巩固和扩大支线飞机在国际市场的份额，新舟700飞机的研制进度一直备受瞩目。1月30日，北京商报记者从工信部获知，2018年，新舟700飞机研制工作重点将围绕完成详细设计和静力试验机部件交付两方面开展。同时，工信部透露，新舟700飞机计划于2019年底实现首飞，在取得中国民用航空局型号合格证后，2021年正式投放市场。

　　据悉，新舟700飞机研制是《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》的重点民用航空项目之一。2013年，经国务院批准立项，由中航工业西飞公司承担研制工作。根据公开资料显示，2017年，新舟700飞机研制工作转入详细设计阶段，先后确认了在产品设计、结构设计、系统设计、适航范围等方面的相关工作，最终全部84份合格审定计划获得适航当局认可，转入符合性计划实施阶段。

　　由于该机型采用了高效气动力设计、电传操纵、综合模块化航电系统等技术，能够较好地适应高温高原地区的环境，满足中国西部地区、拉美高原地区、东南亚、非洲高温地区的支线市场需要，从而获得了市场的认可。截至2017年底，新舟700已获得包括幸福航空、柬埔寨巴戎航空、国银租赁等11家国内外公司的185架订单。另外，新舟700的客舱系统还将CCS和IFE两个分系统合二为一，并带有无线网络接口，极大地节约了成本。业内人士指出，以该机型未来20年产量800架的商业计划，将带来10亿元产值。

　　电科航电总经理曾利介绍道，由于支线客机的飞行时间短、航空公司成本控制等因素，国内支线客机并未安装客舱系统，尤其是机载娱乐系统，干线客机上的机上广播、安全演示等都由乘务员完成。但随着支线客机运量、乘务员工作量的增加，以及提升乘客飞行体验的需要，增加支线客机客舱系统是势在必行的。另外，西飞集团还表示，新舟700飞机未来将全面进入欧美市场，参与全球市场竞争。同时双方的合作，也助推了中航工业迈入全球涡桨支线飞机主要制造商行列的进程。