北京商报讯（记者 徐慧 许伟）3月6日，针对今年政府工作报告中提到支持高端装备制造业，全国政协委员、民航局副局长李健透露，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，并力争在2021年向用户交付首架C919。他表示，中国民航局将在确保安全的前提下全力支持和服务于制造方，并将集中优势、集中精力，在C919完成首飞的基础上，集中对它的后续研发制造进行科技攻关。
2018年是国产大飞机C919适航取证的关键一年。据了解，C919从首飞到商业运营，需要经过重重考验，至少要取得民用飞机的“适航三证”，即型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC），以此来证明该款飞机的安全可靠性。北京商报记者了解到，目前C919的全面试飞工作刚刚起步，要完成的试验验证项目将超过1000项，项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态。
另据中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，截至目前，还未正式投入商用的C919订单总数已达815架。根据试飞项目计划，C919飞机研制批将投入6架试飞飞机，第一、二、三架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞；第四架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞；第五架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目；第六架飞机承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。
中国商飞市场营销部副部长陆峥此前介绍，C919需要约3-4年的时间来获得中国民用航空局（CAAC）颁发的适航认证。而CAAC的认证也只能使飞机获准在中国出售，想要赢得发达国家市场，中国商飞还需要获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的全部批准。作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次。
