昆明中院披露，六年前，云南英安航空向上海一家航空公司租用一架大型客机，主要用于昭通飞贵阳这条支线。租用前，双方在签订协议时，上海这家航空租赁公司要求英安航空以名下两架小飞机抵押担保。“在随后的五六年时间里，云南英安航空没有按照当初约定支付租金，最终被告上法庭，”该案件执行法官进一步介绍，“此次被查封的便是其中一架被抵押担保的小飞机，将用来抵偿部分所欠租金。接下来，法院还将查封云南英安航空担保的另一架飞机。”

　　公开资料显示，2010年12月，民航局发布关于拟批准云南英安航空筹建的公示，前身云南英安通用航空有限公司正式更名并涉足公共航空运输行业。当时，民航局为此还专门发函，旨在鼓励民营航空企业参与支线航空运营。由此不难看出，虽然曾被称为国内最小的航空公司，但云南英安航空在诞生伊始也是风光无限，曾提出欲构建以云南为中心，辐射周边地区的支线航线网络。然而，再完美的计划也难敌残酷的现实。

　　中国民用航空西南地区管理局去年发布的《关于撤销云南英安航空有限公司航空承运人运行合格证的通知》中显示，该公司目前用于公共航空运输运行的飞机已不符合适航要求，且主要运行及安全管理人员和专业人员流失，不符合《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关规定。在撤销决定执行后，该公司不得从事公共航空运输活动。

　　对于云南英安航空的运行资格被撤销，资深民航专家綦琦曾告诉北京商报记者，该航企涉足通航和运输航空多年，采用国产支线飞机，是典型的在旅游资源丰富且交通不便区域开展运输的支线航空公司。其运行资格被注销，归根结底是被市场淘汰。近年来，云南航空市场开发步伐加速，如祥鹏、瑞丽、红土、昆明等多家航企在当地注册成立，云南已经成为国内注册基地航空公司最多的省份，市场竞争加剧是云南英安航空倒闭的直接原因，也是市场选择的结果。也有业内人士指出，该公司的命运也折射出支线航企生存艰难的现状。