7月17日早间，财新网报道称京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪高铁公司）上市即将进入实际操作层面，中国铁路总公司（以下简称中铁总）目前已着手上市前期准备工作。7月17日下午，中铁总宣传部向《每日经济新闻》记者表示，“暂时没有了解到这个情况”。

　　京沪高铁公司成立于2008年，京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营，规划输送能力为单向每年运送8000万人，总投资2209.4亿元，曾被业内人士评价为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。京沪高铁公司筹建之初，何时上市就一直备受外界关注。

　　2011年6月，时任铁道部总经济师余邦利在新闻发布会上回应媒体称，关于京沪高铁公司上市的问题“要根据各个股东和公司情况来决定”。

　　2016年7月，一位京沪高铁内部人士向记者表示，此前一直被认为有碍京沪高铁公司上市的“资产划分”也已经结束，但京沪高铁现金流充沛，暂时并没有找到很好的投资项目，公司内部并不急于上市。根据财新网的报道，此次上市是主要股东中铁总和社会投资方平安资管、社保基金等，在上市问题上逐步达成共识。

　　京沪高铁也是国内率先盈利的高铁线路。2008年，京沪高铁公司时任董事长蔡庆华对媒体表示，其公司的投资回报周期“根据原来计算的时间14年左右可以还本付息”，随着票价未来的浮动，回收期可能会缩短。

　　京沪高铁公司参股股东披露的信息显示，京沪高铁自2014年扭亏后持续盈利，2014至2017年四年时间内收获利润共计311.7亿元。另外，京沪高速公司于2016年首次实现股利分红，其中持股1.35%的河北建投交通投资有限责任公司在2016年分得0.06亿元，2017年分得0.57亿元；持股4.51%的天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2016年分得约0.12亿元，2017年分得1.2亿元。