一个城市，不能少了韵味和诗意。绿皮火车、铁轨、老站台……每当人们看到这些，一种复古情怀油然而生。即使它们历史久远，依然能够嗅到弥漫在空气中的人文气息。四川外国语大学有段铁路穿校而过，成为全国高校罕见的别有景致，成了不折不扣的热门景点。微风拂过，落叶遍地，锈迹斑斑的铁轨上一地金黄，吸引着校内外前来留影的人。

近日，川外校园外的部分铁轨两旁铺上了地砖，不少人对此表示担忧——这条铁路难道要拆了吗？

“一有空就在枕木上走走，走掉烦闷，放飞心情”

李媛媛是重庆女孩，也是文物保护志愿者。前段时间，李媛媛在陕北出差，看见小伙伴们发来图文称，川外后面那条荒废多年的铁路正在拆掉，取而代之的是整整齐齐的地砖。

“看见这样的场景，我心里咯噔一下。”李媛媛告诉重庆晚报记者，她和这段铁路很有缘分，小时候爷爷奶奶供职于重庆特殊钢厂，自己童年很多时光就在这所拥有一条铁路的大型企业里度过。

她说，那时候，美好记忆除了在歌乐山上摘野果、小溪里抓螃蟹，就是在小叔叔的带领下看火车、数铁轨，向往远方。后来高中毕业考进西南政法大学，这条铁路就在学校背后。“那会儿，很多老师和同学居住的地方就叫铁西区，我们也在摄影课时去铁道上找角度、拍美片。毕业多年后，我一有空就会去那里，在枕木上走走，走掉烦闷，放飞心情。”

再后来，李媛媛认识了一些同样喜欢火车、有火车情结的人，他们四处看火车，拍火车，写火车。在她看来，在高铁时代，老铁路、老火车不仅仅作为一种交通工具，更是作为几代人的记忆承载而存在。“这段铁路为何会铺地砖，它会消失吗？”李媛媛有些担心。

“情侣们站在铁轨两旁，手牵着手走完这段铁轨”

川外有两个校区，一个在山上，一个在山下。以从校内穿过的铁路为界，从老校区往新校区走，跨过铁路就算上山了，川外学子都把这条铁路当作川外新老校区、山上与山下的分界线。

重庆晚报记者来到川外校区上山的路口。路口往白公馆、渣滓洞方向的几十米路上，整整齐齐铺着地砖，两旁栽种着绿植；路口往川外校园方向，泥土与杂草将铁轨、枕木盖住，显得有些冷清。沿着小路走到川外校园内，才渐渐有了人气。从川外校园内到隔壁西南政法大学校区，100多米长的铁路连着两个校园，生锈的铁轨、颇有年代感的枕木，师生、游客、遛狗人……来来往往，铁轨上的行人多了起来。

还有一些三五成群的孃孃们，舞动着手中的丝巾，在铁路上腾空飞跃，将瞬间定格。“早就听说川外这条铁路了，第一次来这里耍。退休了，到处逛，哪里文艺，哪里适合拍照，我们就去哪里。在这里拍照，很有感觉啊。”一位孃孃开心地对重庆晚报记者说。

“这段铁路很有意思，学生们叫它爱情铁路。经常看到情侣们站在铁轨两旁，手牵着手走完这段铁轨。”铁路从川外延伸到西政后就断了，韩春平的补鞋店就在这个断头处开了25年，他和他的补鞋店见证了这段铁路的喧嚣与落寞。补鞋店里不时有四面八方的人前来搭白，他们仔细聆听，向韩春平打听着这条铁轨的过往。

“开始不习惯这噪音，后来听不到还觉得不习惯”

过去，这段铁路连接的是梨树湾与位于双碑的原重庆特殊钢厂厂区，全长约9公里，是原特钢厂的专用轨道。铁路从厂区出来后，途中穿过映山红隧道和渣滓洞隧道，经过川外与西政。

“以前，每天至少会听到两次火车经过的声音，咣当咣当，声音大得很。不仅如此，火车驶过，浓烟滚滚，阳台晾晒的衣服被子也会变得黢黑。最开始还不习惯这噪音，后来听不到了还觉得不习惯。”66岁的骆恩荣几岁时就住在川外，至今近60年。退休后，他用自家阳台和部分客厅开起小卖部，取名“铁路时光，老路的店”，以怀念咣当咣当的那段时光。

骆恩荣说，曾经在这里任职的川外老师，总是会在上课时试图盖过火车的声音。如今铁路早已停用，这段经历也成了有趣的回忆，川外铁路也成了川外的一个特殊的符号。他希望这个店名，能够唤起老川外人的历史记忆。

建议开通观光火车串起景区景点

每届川外学子的青春与诗意，都被这段铁路所记载。不再作为工业符号的铁路，不仅没有失去它的价值，反而被赋予了更加浪漫的意义。生锈的铁轨，葱郁的绿植，散落的树叶与密布的石子，这种与朝气活泼的高校气息差异悬殊的氛围，不仅没使校园失色，反而平添一抹诗意。

川外小路出来的几十米路铺上了地砖，意味着这段铁路要拆掉吗？这段时间，不少人担心它的命运。有重庆文物保护志愿者建议，利用原来特钢厂的隧道、铁轨路基，重新开一列从川外到特钢厂旧址的观光绿皮慢火车，串联起烈士墓、白公馆、渣滓洞、磁器口等景区，把歌乐山下的巴渝文化、红色文化、抗战文化等发扬光大，让更多的人知道这片热土。

那么，这段铁路究竟何去何从？重庆晚报记者从沙坪坝区有关部门获悉，川外延伸出来的约几十米铁轨，之所以铺上地砖，是配合白公馆、渣滓洞景区步道改造。此前，这段小路由于泥泞路面，杂草丛生，不利于出行。

重庆晚报记者 周小平