主缆架设完毕。中交一公局万州公司供图 华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端10月26日10时45分讯（记者 刘艳）两条直径约0.637米、长度为1660米大桥主缆曲线优美，横跨大江。今（26）日，华龙网-新重庆客户端记者从中交一公局集团了解到，日前重庆万州新田长江大桥主缆架设完毕。

中交一公局集团万州环线项目总工程师李鸿盛介绍，主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节。主缆架设质量管控、精度拿捏的水准，对后续成桥线形、结构受力起着决定性作用，因此有着悬索桥“脊梁”和“生命线”之称。

最后一根主缆索股缓缓前进。中交一公局万州公司供图 华龙网-新重庆客户端发

新田长江大桥两根主缆总重量达7200吨，将承受27000吨的拉力。大桥主缆共含有通长索股182根，每根重约39吨。背索12根，每根重约10吨，都是由127根直径为5.3毫米的高强镀锌铝钢丝组成。

新田长江大桥主缆架设完毕全景。中交一公局万州公司供图 华龙网-新重庆客户端发

在过去近一个月内，面对索股架设任务重、超高空作业环节多、安全风险程度高等施工难点，项目施工人员科学优化施工组织，不断优化技术方案，严格执行质量标准，有效保证工序衔接。按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”牵引法作业，每天能完成5根索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。

随着主缆架设完成，项目将进入一个月左右的紧缆工序，之后转入索夹、吊索的安装阶段，预计在明年1月正式进入钢箱梁吊装阶段。

据介绍，新田长江大桥全长1770米，是目前重庆在建最大跨径桥梁，主跨1020米，一跨过江，为钢箱梁悬索桥。作为国家高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，大桥预计2022年6月建成，届时将连接沪蓉高速梁万段、银百高速忠万段。