9月27日，重庆青山工业有限责任公司传来消息，该公司与长安联合研发的新蓝鲸大功率电驱EDS3-AA已于日前量产下线，整体达到国内领先水平。

新蓝鲸大功率电驱EDS3-AA已于日前量产下线（厂方供图）

EDS3是一款200kW电驱，具有超高效率、超强动力和超级静谧的特点，其中效率高于行业水平1%，动力超越同平台功率43%，系统噪音也较行业水平提升了3dB以上，可搭载于市场主流的B级、C级车型及硬派越野车型，并可满足纯电或增程车型前、后驱搭载。

中国兵器装备传动技术研究院副院长兼青山工业产品开发一部部长罗会兵介绍，电驱系统是智能网联新能源汽车的关键核心技术之一，与汽车产品力、成本和安全完整性等均密切相关。“在我们推进电气化转型‘从有到优’的过程中，实现电驱动总成技术的创新突破是必经之路。”

在此前17个月的研发历程中，青山工业加大资源投入和人才队伍建设，采用创新设计理念、先进仿真技术、严格测试与验证，千方百计提高产品的紧凑性和集成度，最终在电机扭矩估算监控算法、多核芯片安全配置和平台化安全软件架构设计等方面取得突破，有效降低了电去系统的重量和体积，从而为整车让空间、降成本，提升动力性能与驾驶体验。

种种迹象表明，青山工业瞄准智能网联新能源汽车的技术开发，已经进入到成果集中收获期。

就在今年6月，SDA异步前辅驱电驱总成项目投产。该产品是深蓝-青山工业首个联合研发集成的高压异步辅驱项目，将搭载到长安启源E07整车上。同月，青山工业新一代DHT（HFE30E01）首轮样机成功下线。7月，长安、青山工业联合开发的首个同时搭载三种车型上市的电驱产品—新蓝鲸AI电驱也实现了10万台下线。

罗会兵透露，青山工业正在研发中的EDS1产品经过不断“精雕细琢”，目前功率密度领先市场上中低压功率平台产品，这意味这在同等功率产品中，青山工业的产品在重量和体积上占有很大优势。

人们不难发现，在青山工业的创新研发中，作为上游的长安汽车都扮演着重要角色。

罗会兵介绍，长安汽车与青山工业共同建立长-青联合研发中心，秉着“一个规划、一个流程、一份标准、一个团队、一个平台”的工作思路，拉动REEV、EDS1、EDS3等项目进度。

青山工业派团队进驻长安汽车，完成产品策划、定义、论证；而到样机试制、工程化开发阶段，换长安汽车派团队常驻青山工业。这不但让单款车型开发周期缩短两个月以上，而且产品质量一致性和设计理念的实现度也更好。

正是按照这种模式，长-青团队首次实现了在纯电电驱的深度联合开发，并使得EDS3项目在电驱行业内首次突破AUTOSAR软件架构开发，首次开展神经网络温度计算模型开发，并首次实现功能安全C等级产品开发。

目前，青山工业在重庆已经形成了完善的研发、生产和测试体系，拥有多个生产基地和研发中心，主力产品供应给长安、一汽、奇瑞、长城等多家整车企业。未来，青山工业将加大电驱系统和传动系统的研发力度，通过技术创新和自主研发，突破SiC功率器件、轴向磁通电机等关键技术瓶颈，并加强与整车企业的合作，拓展国内外市场。

（文/刘广滨 张明刚）