华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）目前，市面上大部分新能源车的续航集中在450-650km区间，少部分车型可以做到更优秀的700km以上。而一款电车的续航如果能超过1200km，那人们的续航焦虑或许也会消除，而这台车就是梅赛德斯-奔驰VISION EQXX。

10月29日至10月30日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展在重庆光环购物公园举办，展现奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”，传递“人、科技、自然和谐共生”的未来愿景。

奔驰VISION EQXX是极具想象力与创造力的纯电动概念车，运用了诸多前沿技术和创新设计，其以源生、仿生、风生三大主题为理念，从视觉、听觉、嗅觉全感官维度，最终打造出了这样一款未来科幻之作。

外观方面，奔驰VISION EQXX概念车采用Alubeam银色车漆，前脸亮黑色的封闭式格栅饰以醒目的玫瑰金饰件装点，其上方的灯带与节能大灯自然地融合，每个大灯包含两个星徽外型元件，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应，共同彰显未来梅赛德斯-奔驰车型前端设计细节的发展方向。

车身曲面从前脸向后流畅地延展，车顶曲线光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至车尾；2.12平方米的极低迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现，并且当车速达到60公里/小时的时候，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数，最终实现整车风阻系数降至0.17，比橄榄球还要低。此外，奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7，进一步优化了能效性能。

同时，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念，以1755千克的超轻空载重量保持低能耗与高续航。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

卓越的重量效率不仅得益于其搭载的轻质F1副车架和配备铝制制动盘的纯电动底盘，电池同样功不可没。VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%——仅为200*126*11cm，重量减轻30%——仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。

而在动力上，VISION EQXX概念车的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180千瓦，并能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮。

为了最大化地增加续航，梅赛德斯-奔驰的工程师们成功将VISION EQXX概念车传动系统（电动机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。同时，VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。值得一提的是，奔驰VISION EQXX概念车的电动传动系统几乎不会产生废热，安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。

此外，凭借电动车制动能量回收功能，VISION EQXX概念车能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，提升续航里程。在这其中，电动制动几乎无需传统机械制动参与，从而令更为轻便的新型铝制制动盘替代钢制制动盘成为可能。并且，VISION EQXX概念车车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，并进行充分的能量补给，进而为导航等系统供电，太阳能充电可为VISION EQXX概念车提高2%以上的续航里程。

汽车渝评

作为奔驰品牌史上能效最优的车型，新车凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，全面突破技术壁垒，树立并引领“能效就是硬通货”这一未来电动出行全新标准，将为电动出行未来勾勒美好蓝图。