11月23日凌晨3点左右，一趟中欧班列(渝新欧)从沙坪坝区团结村中心站驶出，向欧洲驶去。“本月以来，中欧班列（渝新欧）保持了稳定运行，每天发车频率差不多6—7列。”渝新欧公司相关负责人说。

疫情之下，重庆中心城区“静”了下来。然而，重庆的多个开放通道、平台，却保持了稳定运行。

37人闭环办公保运行

时间回到11月9日，渝新欧公司举行了一场线上会议，讨论如何在疫情背景下确保班列的运行。

“我是负责人，肯定要先上。”会上，渝新欧公司现场调度中心主管符建军首先表态说，现场调度是班列开行的重要环节，必须有人值守。符建军在开会前就整理好了生活必需品，表示随时可以去公司现场进驻闭环办公。一呼众应，不少报关团队成员纷纷申请加入班列保畅团队。

第二天，一支涵盖了调度、关务、制单等岗位的37人现场值守队伍迅速集结，先后进驻办公场地，以公司为“家”，闭环工作，确保班列正常报关运行。

未到现场的员工也没闲着。他们通过居家线上办公的方式，各司其职，确保本职工作不落下。

“我们要负责运输项目的开发和客户的挖掘，不能因为疫情就中断工作。”渝新欧公司市场营销中心主管王秀莉介绍，这段时间，团队的员工24小时不关机，密切跟进每一个客户的每一个柜子。她说，本轮疫情以来，凌晨的邮件、午夜枕边的手机、线上会议等，是大家生活的日常。

渝新欧公司运营中心也是如此。主管杨红说，一个细节的疏忽可能给客户或者相关的单位造成更多的工作和麻烦，所以他们工作也要更细致。

“12号那天有一批‘重庆造’整车班列要发运，团队一直等到13号凌晨，收到班列顺利发运消息后才休息。”杨红说。

一个顶起几个人的工作

重庆另一个开放大通道——西部陆海新通道也维持了正常运行。

“鱼嘴、小南垭、团结村三个主要始发点，我们都有员工驻守，但因为人手不足，他们的工作量都有点大。”西部陆海新通道运营组织中心负责人说。

负责班列货物调运的彭翀，这段时间一直住在江津区小南垭站车站外，现在他除了本职工作，还要给货运司机提供帮助。根据疫情防控要求，货运司机抵达后不能下车。但是，司机们需要完成取票、打单、贴条等工作，这些事就由彭翀代办。平均一天，他要给70多个司机提供服务，其微信运动步数每天都显示在2万步以上。

在团结村站，因为疫情原因，外勤人员缩减了不少。26岁的刘怡良和23岁的吴雨益、陈程，是坚守岗位的人。

为了提高工作效率，他们进行了比以前还要细化的分工。“以前我们有6个人，2个人负责一个板块的工作。现在只有3个人了，就要每人负责一个板块。”刘怡良说，虽然工作量比以前更大，但为了班列的稳定运行，大家辛苦一点也是值得的。

在鱼嘴站，办公室员工邹沅东17日就进驻现场办公了。“原本我们是两个人搭档工作，一个在办公楼里，一个在铁路现场，两边有7公里的距离，工作时需要经常往返。”邹沅东笑着说，现在他一个人实现了办公楼和铁路现场的“融合”办公。

他们的辛勤换来了成果。本月截至20日，西部陆海新通道开行国际铁路班列40列、铁海联运班列169列、跨境公路班车306次。

各种应急预案保障通关顺利

11月15日，位于江津综保区的重庆木买买供应链管理有限公司有8票报关单申报错误，需要马上办理更改备案和修撤单手续，否则将影响企业报关。但受疫情影响，企业人员无法到现场办理相关业务。

西永海关立即以视频会议形式与企业开展“云交流”，线上核实情况、先行处置异常、后续补交资料，当日即确定了处置方案。通过启用“容缺办理”应急措施，该关实现了疫情期间24小时线上快速处置通关异常。

重庆铁路口岸也发生了类似情况。

“几天前我们接到一家企业的电话，说一批跨境电商出口货物已运抵铁路口岸，但负责现场业务的工作人员因为疫情防控原因无法到场配合查验。”渝州海关监管科科长周柯说，渝州海关为此第一时间开启应急通道，指导企业远程开展“免到场”查验，确保货物及时发运。

综保区、口岸是重庆重要的开放平台，疫情期间它们都在保持稳定运行，其背后的“法宝”，就是各类应急预案。

比如，两路寸滩海关启用疫情期间业务有条件“容缺办理”，确保了综保区通关零延误。再如，重庆港海关建立“日清”工作机制，专人督导每天需要办理的货物查验、通关放行等业务办结情况。

重庆海关相关负责人表示，疫情之下，重庆海关正精准调整业务模式，通过“线上前台”24小时通、及时发布业务办理指南和紧急通关求助方式等，全力以赴保运转、保生产、保主体。

重庆日报首席记者 杨骏