记者 杨永芹

避高温，增设施，保进度。连日来，我市重点交通项目全力保障安全，工程建设有序推进。

渝湘高铁重庆—黔江段

张家山隧道开挖突破500米

8月24日上午10时，南岸区长生桥镇共和村——在建的渝湘高铁重庆—黔江段张家山隧道进口，52岁的马小平，正握着一把重达40多公斤的风枪钻孔。随着“哧哧哧”的声响，一股股泥浆飞溅过后，一排排炮眼呈现在眼前。

全身黝黑、浑身湿漉漉的马小平，从身后隆隆作响的风机旁，捧起一大块冰块，放在胸前降温。40℃以上的隧道里如同桑拿房，透心凉的冰块，让人一时舒爽了许多。休息约5分钟后，他又快速投入隧道钻孔作业中。

张家山隧道位于渝湘高铁重庆—黔江段的“咽喉部位”，跨越南岸区、巴南区，全长约6.59公里，地质以泥石、砂岩为主。

“为给隧道降温降尘，项目部每天运来4吨冰块，并采用风机降温，能有效避免工人中暑。”中铁一局重黔铁路3标项目负责人表示，马小平作业班组在3多个小时的撑子面循环作业中，可以凿出178个炮眼。目前，正线开挖已突破500米。

该负责人表示，面对高温，项目部实行错峰作业，增加施工人数和夜间施工时间，采用“轮班倒”作业；现场增设健康检测和“暖心助力站”，免费配备凉茶、藿香正气水、西瓜等防暑降温用品，有效保证项目施工进度和施工人员安全。

渝遂高速复线

投入100多万元增设安全设备

8月25日17时，在铜梁东城街道飞凤村——重庆渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）三工区混凝土拌合站，5吨冰块分批次加入蓄水池中。约20分钟后，抽水泵、搅拌机开始作业，一吨吨温度“恰好”的混凝土下线，装入罐车。它们将被运到6公里之外的小安溪河特大桥，用于桥墩浇筑。

这里，在施工高峰期，每天能生产混凝土7000吨。

“持续高温，施工质量容不得丝毫疏忽。”三工区现场负责人表示，夏天，混凝土浇筑温度不能超过28℃。在混凝土搅拌过程中，如果水温太高，浇筑的区域可能出现裂纹裂缝，影响工程质量。项目部通过提前在蓄水池里加入冰块，可降低混凝土入模温度，确保浇筑质量。

为确保全线控制性工程——小安溪河特大桥明年合龙，渝遂高速复线公司针对高温天气开展晚上错峰作业，共投入100多万元，增加安全设备，以确保晚上高空作业施工安全。

重庆东站

地铁首段主体结构封顶

8月21日11时，经过22小时连续作业，随着最后一方混凝土输送入模，重庆东站地铁首段主体结构封顶。这标志着重庆东站项目首个节点工程如期完工。

在建的重庆东站位于樵枰山西侧，地铁首段主体结构封顶的面积约1600平方米，为6号线和27号线换乘站。

“今年5月20日，重庆东站铁路综合交通枢纽主体工程全面进场施工，能在短短3个月时间完成地铁首段主体结构封顶，实属不易。”中铁建设集团重庆东站站房1标段相关负责人表示。

针对高温天气，项目部在合理调整施工人员作息时间的基础上，采用塔吊喷淋系统、雾炮机、围挡喷淋系统、洒水车等为工地除尘降温；在工地服务区设置休闲驿站，免费为2100余名施工人员提供解暑绿豆汤、雪糕等。

项目部采用智能化设施，为现场20台塔吊安装安全监测和吊钩可视化系统，实时监测塔吊高度、重量以及风速等。当两部塔吊的臂距接近10米时就会发出预警并减速运行，避免碰撞，保证了施工安全。